タイヤ 製品一覧 85ページ目

エスティマハイブリッドに使用しています。（215/60R17） 現在約1ヶ月、1000キロ以上走行した感想です。 現車では新車装着タイヤ（銘柄失念）→BluEarth RV02→REGNO GRVII→当タイヤです。 BluEarthからREGNOに履き替えたときも感動しましたが、今回のほうがさらに向上しています。 REGNOに比較して、 静粛性＝同等 乗り心地＝タイヤの新しさを加味しても、こちらの方が格上 グリップ性能＝ウェット路面で1割程度は向上した気がする（ドライは未検証） 高速走行時はあまり変わりませんが、一般道をゆったりとしたペースで走っていると車格が一段上がったような快適性を感じます。 非常に満足感の高いタイヤです。

高級車に変わった気がするぐらいの乗り心地の良さがあります。 静粛性が際立っています。

【走行性能】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【乗り心地】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【グリップ性能】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【静粛性】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【総評】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます

ヤリスクロスの新車です。エコタイヤのようにクネクネしてのっていて気持ちが悪くなることがない。その反面、燃費も良い。埼玉から伊勢まで慣らし走行したら燃費25キロと驚く数値が出た。そこそこにきびきびと走れてこの燃費は素晴らしい。 半年後の再レビュー これまで、レガシィ、スカイライン、ステージア、ローレルなど新車で乗り、殆ど、タイヤはレグノかアドバンだったためか、エコタイヤではグラングランした乗り味で気持ち悪くなり、半年で交換したが、このタイヤは乗り心地も燃費もよく、満足している。

Audi A3に使用しています。 純正に近いのでほぼ純正と同じ感触です。 ネットで買って整備工場に納品して頂き取り付けていただきました。 空気圧が高くまで入れられるタイプが良いと思います。

再レビューです（３本目） 71RSは、減るとグリップ落ちが激しい。と言われる方がいたので 減りの限界試してみました。 アウト側を、剥離覚悟で使い続けると、写真のように別のゴム？が 出てきました。 この部分は、ベタベタしないのでなるほど。と思いました。 １６インチまでは、比較的に安いので、早めの交換がBESTと思いました。

【走行性能】ロードスターNC3 ポテンザ050（標準）から付け替えました。ポテンザは残り3分山でしたが、「キレ過ぎ」ます。そしてみるみる減ります。違和感ありすぎて… PS4に履き替えて、コーナーを「イメージ通り」に曲がって行きます。ですのでアクセルのタイミングがバッチリ❗ 【乗り心地】空気圧がヨーロッパ仕様なので高めですが文句無し。 【グリップ性能】十分だと思います。 いわゆる「猫足」的だと。 【静粛性】スポーツカーですので… 【総評】ロードスターを乗り継いできましたが、ミシュランが一番しっくり来ます。 NC1では純正だったのに。 購入したタイヤが「ドイツ製」でしたのでラッキーかと。

【走行性能】ガンガン峠を攻めることはないですが、通常のスポーツ走行では十分すぎるグリップです。 【乗り心地】純正のコンチネンタルと比べて、ほとんど変わらないレベルです。良くも悪くもないです。 【グリップ性能】雨の路面グリップは最高ですね。少々の水たまりは何も感じないくらい排水性最高です。 【静粛性】静かとは言えませんが、そういうタイヤではないので満足しています。 【総評】純正のコンチネンタル スポーツコンタクト5から履き替えです。 コンチが不満だったわけはありませんが、ミシュランが履きたかったので！ 7J-17のPF01込みで約15万円でした。 ダンロップDZ102、Z�Vも考えていましたが、ショップの勧めもありミシュランにしました。 雨天時の安心感これに付きますね！

048よりも太くなったのは気のせいでしょうか？ 同サイズだとホイールを0.5Jアップしても良さそうです。 グリップは抜群です。 話しは変わりますが、049の後継モデルを出して欲しい。

装着車はアウトランダーphev　GG2W 走行距離37千キロ。半年間はスタッドレスタイヤなので溝はありましたが5年経ちまししたので交換しました。 Toyoの純正装着からの履き替えになります。 【走行性能】 まだ数十キロなんで分かりませんが、しっとりとした手応えです。 グリップ力は分かりませんが粘りがありそうな印象。 【乗り心地】 ビックリするぐらいしなやかになりました。 かと言ってフワフワしてるわけではありません。 車が上質なモデルに変わったくらい変化しました。 【グリップ性能】 なんとも言えません。 【静粛性】 純正との比較ですが、ノイズが減ったというよりは音質が変わったという印象です。 期待値が大きかったので思ったよりノイズは減った感じは少ない印象。 車がもっと静粛性に優れていないと効果ないのかも知れません。 【総評】 違う車でルマンとかデシベルとか履いたことあります。 サイズも車も違うので単純比較はできませんが、ただ静かなだけならデシベルの方が静かかも? でもデシベルはやっこ過ぎな印象で、摩耗も早い感じで2回目は無かった。 コンフォート系を求めるのなら自分の経験上ではこのタイヤがベストだと思います。

クルマはプジョーの3008です。 当初は替えるつもりはなくて、履きつぶすつもりで1年間履いていた スタッドレスから純正タイヤ（コンチネンタルのM＆S）に交換したものの、 こんなにうるさかったっけ？というくらい走行音がうるさくて、 そのうち我慢できなくなって、静粛性で評判の良かったこのタイヤを 買って履き替えました。 評判通りの静かさです。びっくりするほど車内が静かになりました。 値上げ前の駆け込みで購入したとはいえ、決して安い価格ではないので もし評判倒れだったらと心配したのは杞憂でした。 交換以来大した雨も降っていないのでグリップ性能は無評価としますが、 乗り心地も含めて満点です。

【走行性能】 ランクル250VXで、純正ホイール取り付け、オンロード中心ですが、全く問題ありません 【乗り心地】 空気圧330ですが、跳ねる感じもなく満足してます 【グリップ性能】 高速のインターでも怖いと思うことなく、普通に走れます。 【静粛性】 全く気にならないです。 【総評】 見た目のゴツさはX-ATに負けますが、ちょっとおとなしい感じですが、十分ゴツさは感じられます。前のプラドでは、BF-Goodrichを履いてましたが、運転性能、乗り心地が全然違いました（車の性能もあると思いますが。。。）

メルセデス・ベンツ Aクラス 2015年モデル 走行性能 　　　　　　　急加速、急停車に関しては全く問題ないと思うが、車体が軽い方なので　FRの「Cクラス」となると100ｋｇ以上重くなるので、235以上でないと物足りなさがあるかもしれない。このクラスでは必要十分。 乗り心地 　　　　　　　これはかなり覚悟をする必要がある。19インチを履いているかのような突き上げがある。テスラ　モデルＳの245/45R19より悪いと言わざるをえない。女性もターゲットにしている車種なので最新モデルでは16インチに変更されているのも、そのためではないか？ グリップ性能 　　　　　　　上述のように全ての凹凸を捉えてくるのでコーナリングでも、がっつりのグリップ感がある。レイン・マッドでの走行はあまりないのでドライアスファルト舗装のみの評価になる。 静粛性 　　　　　　　これは気密性の薄いドイツ車ではあまり参考にならないかの知れないが、上述の通りかなりの雑音を拾うことになる。カーブの手前にある凹凸塗装では唸るように鳴り響く。 総合評価 　　　　　　　結局、純正のままランフラットの特性を享受するか否かの問題になるが、パンクしてもそのままヤナセに自力で持ち込むか、保険を使って牽引してもらうかの違いで、乗り心地と静寂性を考えるともうすぐ履き替えることになりそう。