タイヤ 製品一覧 85ページ目

*****　新しい評価　***** 最初に乗り心地が悪いと書きましたが、原因がわかりましたので修正します。 タイヤの空気圧が高すぎたのです。 マーチの車体に空気圧が書いてありました： 　　　　　　　　　　　前輪　　後輪 　　165/70R14 81S　　2.4　　2.2 　　175/60R15 81H　　2.3　　2.1 それがすべてのタイヤが2.5の空気圧になっていました。これでは空気圧が高すぎてゴロゴロ当たる感じになってしまう。特に後輪が高すぎる。 今のタイヤは175/65R14 86Hですので、上記の中間点にセットしました：2.35と2.15。 空気圧を調整すると・・・あら不思議、乗り心地がコロッと良くなった。昔のRegnoに近づきました。これなら文句はない。 なんだよ、日産の人は最適な空気圧を知らないのかい？ ともかく、ごつごつ感が消えて、柔らかな乗り心地になったので満足です。 街乗りでは時速60Kmから70Kmでは静かに安定しています。 高速では120Kmで安定走行して、走行音も大きくない。 このタイヤは良いね。 評価も5に変更しました。 よかった良かった。 ***** 最初の評価　***** 前のタイヤ175/65R14 82S　Regnoの安い方　と比較します。車はマーチで、ホイールはアルミの軽い方（リムが細い）に変更済、ナットもアルミに変更したのでタイヤ全体が軽量になっています。 乗り心地は、常用スピードでは「硬くなった」の一言。地面のデコボコを拾うようになり、微振動が尻に伝わってきます。乗り心地が悪くなった。 以前のRegnoは地面のデコボコを軽くいなして、スーと上を乗り越える感じでした。 不思議なことに80Kmを超えると微振動が消えます。だから80Kmまで出したくなってしまった。 高速では前と同じように安定しています。乗り心地は良い。前は時速120Kmまで静かで安定していたのが130Kmまで静かなので10Km分良くなりました。高速性能は良くなっていますね。 ただ、車の用途は街乗りがほとんどなので、総合的には乗り心地が悪くなりました。 別にミシュランにするつもりはなかったのですが、日産のお店の人がミシュランの良いのができたので安くしておきますよーと勧められるままに変更しました。 うーん、もうひとつだなー。 どちらかと言えば、Regnoが懐かしいよ。 同じころにセドリックはRegnoを更新したので、乗り心地は（引き続き）良いです。 マーチでは、街乗りにはRegnoが良い、高速はミシュランが良い。こんなところかな。

【走行性能】まずまずです。当然ハイグリップではありません。エコタイヤの部類ですが、しっとりとしたハンドリングです。少しグリップが甘いかな、ピレリP1との比較ですが。ハイペースのコーナーではフロントが早くでます。 【乗り心地】バネ下が軽やかになったかのような路面のいなし方をします。お尻に路面の状況を伝えます。XL規格で構造的に固めです。路面によってはガタガタと車体に伝えます。前モデル、プラスでは上手くいなして気にならなかった、同じ場所での比較です。乗り心地は明らかに前モデルのプラスが良いです。 【グリップ性能】普通です。但し国産エコタイヤよりは良いです。ピレリP1よりは明らかに落ちると思います。上の走行性能で書いた通りです。 【静粛性】少しだけ、気になるかな？グゥォーとパターンノイズが室内に篭ります。レグノの様な静けさはないです。ピレリP1のような唸りはないです。 【総評】トータルではまずまずです。ただ、コンフォートで上手く選ぶならあと2.3千円、4本8〜12千円でレグノが買えます。但しレグノは耐摩耗性が普通のタイヤより悪いので最終的には更に価格差があることになりますが。 経験から、ミシュランは耐摩耗性が良く、国産タイヤの普通の物より1.2〜1.5倍ほど距離を走れます。 また、新製品のこれはまだ判りませんが、今までのミシュランはオゾンクラックが発生します。サイドにパキパキに細かなひび割が発生します。また、摩耗が進むと最後はトレッド面が剥がれるように欠けていきます。 アジアタイヤになったのも気にはなります。前モデルは欧州産でしたが、私のはタイ産でした。 乗り心地、耐久性で選択しましたが、ミシュランタイヤの特性がわからない、特に好きなメーカーでは無い場合はブリジストンのプレイズかレグノをお勧めします。

おかわりです。 軽いし、食うし、文句なしです。 このままAD０７で作り続けてほしいです

【走行性能】なかなか性能までは分かりませんが良い感じです 【乗り心地】悪くありません 【グリップ性能】摩耗したケンダに比べれば段違いです＾＾ 【静粛性】新しいタイヤなので当然静かです 【総評】東南アジア製（中国含む）の中ではとても安心感の高いメーカーですネ 以前は韓国製は避けていましたが、いろいろな東南アジア、中国製の聞いたこともないメーカー物は恐ろしさも感じます。しかし最近の韓国製は価格も上がってしまい日本製と変わらなかったですが KUMUHO　ECSTAは安売りしているのでお勧めです。日本製の廉価版タイヤならこちらの方が断然性能安全性も上ではないでしょうか。スピード規格もWだしヨーロッパ規格もXLです。

タイヤに全く興味無いので、いつも適当な安物を装着してます。 多数履き替えましたが、近年の５年間には・・身の危険を感じる事はないです。 過去には相当ヤバイ品物、、時折ありましたw 乗り心地は、、少し固めです。 今までの格安品の中では、もっともノイズを拾います。 60キロ超えたくらいから、少し騒がしくなります。 車に興味が無い人でも気づくくらいですw 耐久性能に問題は無いです。ただ7割減ったところから、残りは一気に 消滅します。予備は早めに用意した方が良いです。 この偏った摩耗速度は、、安いタイヤならドレでも同じなんですが、、 グリップは良いです、ウエットでも安定します。 毎週山道をかなりの速度で乗り回してますので・・ 1年に一度交換する消耗品なので、正直何でも良いです。 誰も見てないし、そもそも車に興味がないw ただ、バリの残りが目立ちます。これは高級国産品でも多少はあるモノ なんですが、安物は非常に目立ちます。 画像参照。 まぁ〜そんな事、気にしている間なく交換になりますw 走り方がとにかく乱暴なんです。 これ書きながら、既に次のタイヤ注文しましたw

【走行性能】 コンパクトカーのレベルなら充分 【乗り心地】 元装着タイヤ(コンチネンタル)より柔らかい 【グリップ性能】 スキー場の帰りに溶けかけた圧雪路の上り坂もクリアできた 【静粛性】 パターンノイズが少し大きい 【総評】 年に数回氷点下になる程度の街中でたまにスキーに行く程度ならスタッドレスを買いたくないし高速の冬タイヤ規制時にも通行可能なオールシーズンタイヤは10年前だとこのタイヤしかサイズがなかったので購入しました。 スキー場へはタイヤチェーンも携行してますが新雪の路面も含めてチェーンを付けずに10年で2セット使いきりました。

ブリジストンのNEXTRY165/50R15を選定したが、メーカー在庫なしで ダンロップLE MANS V+ 165/50R15 73Vにしたが変更してよかった。

「ドライ性能」「ウェット性能」「高速性能」「静粛性」「乗り心地」「耐久性」「燃費性能」が総合的に優れています。タイヤローテーションについてインアウトの指定はありますが、,回転方向なしなのでクロスのタイヤ交換ができます。

タイヤサイズ195/45R16 タイヤは国産タイヤというカテゴリで選択 エコタイヤの企画が少ないサイズ 扁平タイヤで乗り心地等を求めるのは難しいが、ロードノイズ、タイヤ抵抗による回転数の上昇も少なく合格点。ただ、以前はブルーアースを履いていたため、総合的に劣ると思う。特にタイヤの柔らかさは乗って直ぐに気づいた。コツコツと跳ねる感じがした。1本当りの単価で比較すると2000〜3000円安いのでコスパ的には合格点。 ブルーアースは柔らかい分磨耗が早かった。磨耗寿命について期待したい。

画像のムーブ・カスタム・ターボを２００３年から２０１６年の約１３年乗っていました。 標準装着タイヤのスポーツ系のポテンザでしたが、ターボだからと言ってこの手の車に合わないタイヤでした。 ２００６年にダンロップの『LE MANS LM703』に履き替えました。 ２００９年にYOKOHAMAの『DNA ECOS』に履き替えました。 ２０１３年に謳い文句に惹かれて乗り心地の向上と燃費向上の両立を期待してこのYOKOHAMAの『BluEarth AE-01』に履き替えました。 タイヤを購入する場合は、馴染みのショップがYOKOHAMAの看板を掛けているのでYOKOHAMAが多いのです。 今では、当たり前のサイズですが、このサイズの登場当時は、軽四のスポーツ系タイヤとしてのサイズでした。 ムーブ・カスタム・ターボの標準装着タイヤがポテンザだったように難しい昔は選択肢がほとんど無かったです。 画像は、ムーブからN-WGNに乗り換えが決まり手放す直前（２０１６年６月）に撮影したものです。 以下は、項目別評価です。 【走行性能】・・・４点 このタイヤを履いてから平日は、私の通勤に使用し週末は、母がムーブを運転していました。 自分が通勤で使用する限り不満のない走りでした。 それほどハードな走りでないためこのエコ・タイヤでも充分満足できたので４点です。 【乗り心地】・・・４点 冒頭でも書きましたが、「燃費」と「走り」の両立がこのタイヤのセールスポイント・謳い文句でした。 前のエコ・タイヤ『DNA ECOS』から比べたら微妙なレベルですが乗り心地が良くなったような気がしたので４点です。 【グリップ性能】・・・４点 ハイ・グリップをムーブには、必要ないです。 曲がる止まるで不満が無かったため合格の４点です。 【静粛性】・・・４点 前のエコ・タイヤ『DNA ECOS』と比べたら静かでした。 多少静かになったことで乗り心地も良くなったと感じたため合格の４点です。 【総評】・・・５点 通勤とファミリーカー的な使用の車だったので燃費も向上したような気もしたため満足できるタイヤとして５点です。 週末は、母が使うことも有りましたが自分が通勤メインで乗って毎回給油していたこのタイヤ使用の実燃費は、12ｋｍ/L前後でした。 最初の標準装着タイヤのポテンザの頃と比べて2ｋｍ/L近く燃費が良かったような気がします。

【走行性能】 よく転がります 【乗り心地】 硬すぎず柔らかすぎず 【グリップ性能】 普通 【静粛性】 静か 【総評】 ekクロススペース新車装着のエコピアEP150からの交換。 BluEarth AE01はよく転がり、しなやかでジェントルな乗り味です。