タイヤ 製品一覧 89ページ目

サーキット走行に限定した、レビューです。 登場から、かなり時間が経ちましたが当時あまりに高くて 対象外でした。ヨコハマのA052が大幅値上げになり、実入手価格が 逆転したので、購入して試しました。 【走行性能】 購入したタイヤサイズが、205/55R16と言う、都市伝説かもしれませんが ハイグリップラジアルの競争でも、更に特殊な「８６レースタイヤ」なので あくまで、そのタイヤのインプレッションです。 205サイズとしては、あり得ないほど、ハイグリップで、舵角通りに曲がります。 比較の為に、持ち込んだタイヤが設計古いダンロップ０３G　225/45R16（Hコン） でしたが、03Gで、スキール音が出る速度でも、１２-Dは、滑る気がしませんでした。 外径が違うので（自分の車には大き過ぎ）、若干タイムは03Gに分がありましたが 同外径ならば、多分こちらが全てにおいて「勝ち」だったでしょう。 【乗り心地】 扁平率が55だと言う面も大きいと思いますが、往復一般道（高速道路）で 驚くほど、乗り心地が良かったです。 ゴムが柔らかいのか、段差の衝撃も無し。 【グリップ性能】 　ほとんど、走行性能に書いてしまいましたが、同サイズ比較したら Sタイヤの、GSコン程度と思われます。 　自分、ラジアル最強はA052と思ってましたが、これはA052より上かと 思います（自分に丁度良いサイズがラインナップされてないので、次戦もA052ですが） 【静粛性】 　これも、乗り心地にも書いてしまいましたが、ロードノイズも、このタイヤの用途を 考えると、皆無に等しいです。 　同じグリップのSタイヤだと、ロードノイズで負けてますが、ここまで高価な サーキット用タイヤを買う方は、この項目で購入判断される方は少ないかと。 【総評】 ２０１９年８月から、各タイヤメーカーが値上げ発表してます。 値上げ後の価格が落ち着いた時点で、各ハイグリップラジアルの、再比較をしたいと 思います。

乗り心地改善の為に検討してこちらを購入。元々245/40RFT21からの履き替えでインチダウンして扁平も50になり非ランフラットなるのでそれなりに改善されるだろうと思ってたら想定外の改善でとても気に入ってます。上記の状況からの履き替えなので皆さんには参考にならないかもですが…街乗りレベルでは段差や悪路のゴツゴツした突き上げ感はほぼ無くなりロードノイズも大幅に改善されました。前のRFTに比べれば柔らかさを感じますが非ランフラットからの履き替えでなく扁平率も違い同条件からの比較では無いので正確には分かりませんが不安を感じる様な嫌な柔らかさではないので個人的には満足です。高速道路でのコーナリングの性能はまだ試してませんが街乗りレベルではハンドリングに不安や不満は特に感じられませんでした。オールシーズンタイヤの様な作りなのでちょっとした雪でも走行出来そうな所も気に入ってます。→体験したらレビューしてみます。あとはまだ分らないけど耐久性かなぁ… 2t超の車なのでそこだけが不安材料ですがそれなりに持つことを期待してます。

レイン時のサーキット使用レビューです。 アイドラーズ、スプリントFCCクラス第３戦が　TC2000（筑波）で開催されました。 当日は、台風接近もあり、レース開催も危ぶまれる雨量でしたが、 A052は、雨でも最強でした！（ポールtoWIN) 勝因は、はっきり言ってタイヤの御蔭でした。 １、雨でもタイヤに熱が入る　（これは他銘柄以上です） ２、イン側の縦溝が広いので、ハイドロ発生しやすい部分でも排水が良い？ かな？と思います。 A052でのレイン練習は何度もしてましたが、レインコンディションでこのタイヤでのレース参戦 は、初めてなので、再レビューしました。 そろそろ秋なので、他メーカーからも来シーズンターゲットのタイヤの話が出てますが ２０１７年のラジアルカテゴリーでは、ドライでもレインでもA052の年と思われます。 ドライだと、クムホV700をラジアルカテゴリーにされるレースでは、前半A052,後半V700と 分かれるところかな？ しかし、A052だけネット価格でも、ずば抜けて高いのは、困りものです。 ７１Rも出現年度は、性能ピカ一で、値段もすば抜けて高かったですが、 今では、かなり流通価格が下がった御蔭で、Z3よりちょい高ぐらいで V700や、A052よりはかない安価に入手できてます。 って、事は、そろそろBSさんも新しいタイヤ投入されるかな？ ８６レース用は、各メーカー、ワンサイズ特別コンパウンド発売されてますからねぇ。