タイヤ 製品一覧 90ページ目

NSX typeーR用のポテンザRE070を履いていたのですが(当方はtypeーS)、サーキットを走るわけではなく、前輪は荷重がかから無いので、すり減らないのですが、後輪はすり減るので、5000km毎に入れ替える必要があり、年も相応にとって来たので、雨天安定性とタイヤの寿命を考えて、215/40R17と255/40 R17 のサイズがあるS007aに変更しました。 勿論RE070の走行性能は高いのですが、本品も通常の走りでは差を感じませんね。良いタイヤです。今後はこのS007AでNSXに乗り続けたいと考えてます。

NXの新車時購入に付いていたBSのデューラーからの履き替えです。 【乗り心地】 　前はRV用で荒い感じでしたが、細かな振動がほぼ無くなりました。 【グリップ性能】 　交差点を曲がっていくときにスーッと入っていける感じで気持ちいいです。 【静粛性】 　パターンノイズが無くなり、レクサスに合った静けさが感じられます。 【総評】 　とてもいいタイヤだと思います。オフロードを走ることはありませんし、このところ 梅雨で雨が多いけど、不安なく乗れます。 　耐久性は、これからですが、新車時のタイヤのままの方にとてもお勧めです。 　レクサスブランドとの相性ぴったりです。

　2015年型　MAZDA CX-5 2.5Lガソリン車　にて使用 上記の車では初めてのタイヤ交換を本年3月に実施しました。 　以前は同車に純正装着されていた、同じくYOKOHAMA製の「ジオランダー」225.　扁平65　 17インチ　を履いていました。扁平率65なので大分長持ちしましたが、さすがに残り溝も危なくなってきた為、こちらに履き替えました。同時にアルミホイールも中古ではありますが「MAZDAスピード製」にて18へインチアップも果たしました。 今回はその「ジオランダー」との比較を中心に述べたいと思います。因みにタイヤの履き替えは2度目 で（以前乗っていたアテンザスポーツで、ポテンザからプレイズに替えたくらいの経験しかない素人ですので悪しからず・・） 【走行性能・乗り心地】 　まず以前のジオランダーは、もう10年一昔前のタイヤですので、今思うと本格SUV用とも思えずちょっと中途半端な性格のタイヤでした。乗り心地は扁平率からしても、ブルーアースよりは間違いなく 良かったとは言えます。が、高速道路などを走ると、共鳴現象のような「ボワーッ」というロードノイズや若干のふらつきのようなものを感じることがありました。 　一方ブルーアースの方は、その辺りは安定感とロードノイズの低さで確実に勝っている感じです。 乗り心地も、もともとＣＸ-5が硬めのサスペンションのためとは言え、ジオランダーに比べて悪くなったという感じはしませんでした。突き上げなども思ったよりマイルドです。しかも却ってステアリングの手応えが増し、運転が楽しくなる傾向です。 　そして一番びっくりしたのが、転がり抵抗の低さでした。これを感じるのは特に発進時でした。以前に比べ、アクセルを静かに踏んでもスルスルっと前に進み出て行く感覚が強く印象に残りました。コレが転がり抵抗が低いってことなんだな〜と肌で実感した次第です。ただトレードオフとして？なのか ブレーキングして止まる直前の効きが悪くなったような感覚もありました。まあこれは慣れの問題なんでしょうし、抵抗の低さを逆に物語っているのでしょうけど・・。もちろん初動ブレーキング時の効きには全く問題ありません。 【静粛性】 　上記で述べましたが、明らかにジオランダーより勝っています。やはり舗装路優先の設計だからでしょうか。自分はSUVとは言え殆ど舗装路しか走りませんので勿論全く問題ありません。乗り心地も引き締まった感じで好印象です。 【総評】 　インチアップも含めて、全体のバランスからも理想的選択だったと自画自賛しています。（因みにＣＸ-5の標準タイヤは、19インチ　55扁平なので、インチダウンとも言えますが・・）走りとコスパのバランスが非常に良いと感じています。

フェアレディZ３４　ノーマルMT　BS 001⇒D社　Z102⇒Y社　フレバＶ７０１を経ての換装レビュー 峠・サーキット走行なし　通勤・旅行程度のドライブによる個人の感想です（笑） 　ドライ性能　　　　　Ｓ００７Ａ　＞　V701　圧倒的 　ウェット性能　　　　Ｓ００７Ａ　<　V701　不安はないが、性能Ａのフレバが上 　静粛性　　　　　　　Ｓ００７Ａ　＜　V701　いやな音ではないが、音量ＵＰの印象　 　安定性（快適性）　 Ｓ００７Ａ　＞　Ｖ701　コーナーでの腰砕け感なし　直進性も良化 　耐久性　　　　　　　これから検証　多分Ｚ102やＶ701が上だと思うけど３万キロは 　　　　　　　　　　　　もってほしい 　燃費性　　　　　　　これから検証　Z102　＜　V701　燃費が０.2km/l UP ( Z102:9.2km/l　 V701:9.4km/l)　S007Aは下り坂での転がり抵抗が減り、加速力減から多分悪化は必至かな？大袈裟ですが、エンブレの掛かりがよくなった印象 【グリップ性能】★★★★★★　６個あればつけたいぐらい、安定性高く、ドライブが 　　　　　　　　　　　　　　　　　楽しくなりました 【総評】いわゆる格が違うので比較すること自体がおかしいかもですが、スポーツ志向が強く感じれるタイヤです。 Ｖ７０１で必要十分なのですが、サーキット走行はしないが、スポーツカーには一度履かせて、体験すべき性能を有していると思います。 耐久性、燃費は期待していませんが、走行を重ねてデータ取りもして再レビューができればと思います。

グリップの良さは晴天雨天共になかなか良い、走行時は路面にピタっとついているように感じてとても安心できる。それでいてコーナリングは軽快で思う方向に進む事ができる。乗り心地は硬めのサスらしくしっかりと路面状況が伝わり判断を誤らない。

【走行性能】 純正装着のハンコックの新品時とさほど変わらない気がします。 距離を走ってみてどうかなと様子見です。 【乗り心地】 純正装着のハンコックの新品時とあまり変わらない気がします。 空気圧を今は少し高めにしているので、もう少し落としてどうかなって 感じですね。 【グリップ性能】 純正装着のハンコックよりは良い気がします。 ハンコックは、新車購入当初は静かでなかなか良いなと思っていましたが 7000ｋｍくらいから交差点を普通に曲がるだけで音が出たり 劣化が目立つようになったため、9800ｋｍでこちらに変えました。 【静粛性】 タイヤハウスの中に石が飛ぶ音が目立つようになった気がします。 縦の溝の幅が広いせいでしょうかね。 それ以外の舗装路では、静かというほどではないけど うるさくもないと言った感じですね。 【総評】 現行エクストレイルに装着しました。 新車装着時のハンコックヴェンタスのグリップ低下が顕著になったため 交換しました。 交換時の走行距離は9800ｋｍです。 ちなみにこちらを選んだ理由は値段とブランドです。 高すぎず安すぎずアドバンブランドでしたので購入しました。 まだ長距離や高速道路を走行していないのでなんとも言えませんが SUVには値段含めちょうどいいバランスのタイヤに思えました。

信頼の日本製のおかげで良いコスパで満足してます。 2013年SLK 172の17→20インチアップしてますが、乗り心地に違和感はありません。