タイヤ 製品一覧 86ページ目

タイヤの評価は難しいです。 それは同じ車で異なるタイヤを、同じ溝残で試すことなどないからです。 その前提でコメントします。 (1)見た目がかっこいい サイドのカットまでスポーツタイヤ並です。 (2)安い 215/45/17ですが4本交換(工賃・廃棄込)で4万円でした。 (3)もつ スポーツタイヤのデザインですが、普通のタイヤ並の減りです。 (4)なかなかなグリップ 国産の普通タイヤより、よくグリップします。 唯一の不満は、販売店が少なく在庫も少ないことです。

この値段でこの性能なら十分満足できると思います 通勤用途など普通に乗るならまったく問題ありません サイドが柔らかいのでエア圧を少し高めにして使用しています 215/45扁平の場合、ロードノイズが大きめでした

【走行性能】 これがエコタイヤ？と思うくらいしっかりした走りをします。直進安定性も高いですし、安心感も非常に高いです。 【乗り心地】 このタイヤの特徴として、非常にサイドウォールが薄いことが挙げられます。運転していて路面の凹凸をサイドウォールで吸収している感じがよくわかります。非常に好ましい乗り味です。 【グリップ性能】 まだ慣らし走行中（1,000�q未満）なのでよくわかりませんが、これもエコタイヤとは思えないくらいのグリップ性能があるようです。当然ウエットも良いですし、ブレーキングも向上しています。 【静粛性】 以前履いていたエココンタクト３との比較になりますが、６の静粛性はどのような状況の路面でも飛躍的に向上しています。３は良い路面では非常に良かったのですが、特定の悪い路面でのノイズがかなりありましたが、そのあたりのノイズの発生がうまく抑えられています。 【総評】 前回のエココンタクト３で3万キロ走行し、スリップサインが現れ始めたので今回、新しいエココンタクト６に交換、クルマはN-BOXスラッシュ。タイヤの性能すべてにおいて、３を超えており、なおかつクルマを運転する楽しさはそのまま、非常に満足度が高いタイヤです。価格も、このタイヤは格安では買えませんが、その性能から十分納得のいくものでした！（と言っても最近は以前ほど高くないですよね。）

4年４万キロを後にしたTeo　Piusからの履き替えです。 ５０００ｋｍほど走りました。 交換して直ぐの印象は、良く転がるということです。 乗り心地も、良いと言われるテオプラスより柔らかくなりました。小さな段差の突き上げも減りました。 グリップ性能Teo　Plusより上です、Teo　Plusはコーナーをハイペースで曲がると良く鳴きました。限界を超えても操縦性は 素直でしたが、　ANOENERGY 3 PLUSグリップがさらに増した感じです（あくまでもスタンダードタイヤ基準ですが） ハンドリング感はもたつく感じが無く思ったよりスポーティです。 高速域での小舵角でも、グリップの立ち上がりの遅れが無く、レンタカーで経験したブルーアースAE01やEC２０３のような しばらくしてから車が反応るということも無いです。

【走行性能】 全く問題がありません。 通常の高速道路のスピードまでなら、何ら問題は無いと思います。 【乗り心地】 少し硬めの印象でゴツゴツした感じです。 ただ空気圧を下げれば、この問題は解消されます。 燃費は下がりますが・・・？！ 【グリップ性能】 とても良いです。 沖縄のような暑い夏場や、降雪の激しい地域、積雪が長く続く地域には向かないと思いますが、日本本土のほぼ全体と言える、その他の地域にはこのタイヤがオススメです。 【静粛性】 最初に履いていた、ハンコック製の夏タイヤより遥かに雑音（ロードノイズ等）が小さいです。 この点は良い意味で驚きました！ 【総評】 メーカーが、夏タイヤとスタッドレスタイヤの履き替えで、儲ける現状に一石を投じるタイヤです。 本来、日本のほぼ全体の地域では、オールシーズンタイヤがピッタリです。 自分の住んでいる地域や趣味（スキー、キャンプ等）に合わせたタイヤを選んで、無駄を省いて世の流れ・・SDジーズ（ゴムも自然の製品！）に努めましょう。

BMMレガシィB4に取り付けました。TOYOのNANOENERGY3 PLUSからの交換です。 ネットで購入し、価格はタイヤ代4本約38000円＋工賃10000円でした。 【走行性能】 【乗り心地】 少し硬めのような気がしますが、許容範囲内です。 【グリップ性能】 NANOENERGY3 PLUSよりはしっかりと地面に密着する感じがしてカーブでは以前より安定感があります。 【静粛性】 決して静かではないです。 【総評】 初めてのハンコックですが、意外と悪くないです。固め、静かではないですがスポーツタイヤとしては十分許容範囲内です。

2020/7/18にウイッシュへ取り付け。 ハンコックタイヤVENTUS V12 evo K110から、このタイヤへ。 ウェブの評価も良く、知り合いのカーショップの勧めもあり、取り付け。 約３年経過しこのタイヤに変えて約17000�`走行…今日まで本当に不具合なく、問題も無かったタイヤ…溝は5、6分山 ただ最近、訳あって数週間車に乗らずにいると、タイヤの空気圧が異常に減っていた…約１キロ弱なくなってた…国産タイヤも車に乗らず数週間放置すれば同じ事になるのかは不明だが… ちなみに、数週間車放置は車所有人生？初めて…(正確には３週間) ほぼ毎日欠かさず乗っていた時には、数ヶ月してもタイヤの空気が減ってなかったのに… 当たり外れはあるが、私のでは１箇所に長く負荷？がかかっていると、国産タイヤより空気が抜けやすいタイヤだったのかな？と… 国産タイヤでもだが、外国産のタイヤでは、長く車に乗っていなかった時の空気圧を特に注意した方がいいですね… 生粋の日本人でも、経済的余裕ないの…トホホ…

現在乗っているのはマツダビアンテ20Cスカイアクティブ イエローハットでキナジーエコRVを4本￥32000で購入しました。中古車のためボロボロの純正タイヤからの交換です。購入してその日にキナジーエコRVに交換 今まではノートに乗っていてノートでは、 純正エコピアEP150→ブルーアースA→エナジーセーバー＋→ナノエナジー3＋を経験 個人的にはナノエナジー3＋が好みでした。 ではキナジーエコの評価に 【走行性能】 キビキビ走ります。 剛性が高く、タイヤのたわみが少ないのでハンドルに対する 遅れが少なく、コーナーでのロールが少ないです。 コンフォート系ではありません。 【乗り心地】 硬めの感じです。段差ではガツンと感じる。 硬めが好きな私には、好きな乗り心地。 後ろに子供と一緒に乗る妻は「ふらつきが少なく、酔わない しロールも少ないから、乗ってて楽だよ」と 柔らかな乗り心地が好きな人には不向きと思います。 空気圧は標準空気圧2.2で合わせています。 【グリップ性能】 しっかりグリップします。ウェット性能がa 雨の日もドライと変わらない乗り感。 まったく問題なし！というか路面をしっかり捉えている 感じがありグリップは良いと思います。 しっかり感があり、運転してて楽です。 燃費性能はA。ビアンテで平均燃費11〜13くらい。 【静粛性】 普通です。荒れた路面ではロードノイズはします。 うるさいとは感じません。 【総評】 コスパ重視なら、ありです！ 私はこの値段なら、全く文句ありません。 ハンコックやるな！って感じです。次もリピートします。 初の海外製タイヤで不安でしたが、ハンコックいいかも。 柔らかくフワッとした乗り心地が好みの人には勧めません。 硬めのしっかり感が好きな人にはオススメです。 サイドウォールの柄が花柄です。履いてる人か少ないので 見た目も気に入っています。