タイヤ 製品一覧 87ページ目

【走行性能】 ノーマルタイヤとほぼ同じ 【乗り心地】 ノーマルタイヤとほぼ同じ 【グリップ性能】 柔らかい感覚 【静粛性】 高速走行で若干の音 【総評】ベンツGLA200d(2022年式)で今回4万2千キロでオールシーズンタイヤに交換してみました。まずハンドが軽くなった印象でした。又高速道路で高速走行時に、若干音(キィーン)がする気がしますが、ノーマルタイヤとほぼ同じ用に走行可能です。又タイヤを交換して、300キロで雪道(山道:積雪5cm位気温0度位)を30から40キロ/hで走行しましたが、雪に食いつき、全く問題ありませんでした。(アイスバーンは？)一度試しては如何でしょう。

最大の魅力はタイヤデザインです。 ザックリのブロックパターンでスポーティー！ あとカタログ写真や掲載写真より実装するとリムガードがシッカリ立つので視覚的に角ばったタイヤに見えよりスポーティーです！ 傾向的に昨今のタイヤ丸形が多いので... 見栄えは100点満点です。 性能的にはメーカーが目指した『スポーツコンフォート』を達成しているのを充分感じることが 出来る乗り味です！反面、どっち付かずとも言いますが... サーキットでスポーツ走行、峠を攻める！って使い方がなければ総てことが足りるタイヤであること は感じました。 中華系は嫌、国産３大ブランドで.. なおかつ財布に優しいって方には一押しです！

スバルXVハイブリッド（2013年式）の純正タイヤBluEarthE70の4輪全てに縦ヒビが入ったため、タイヤ交換を決意。 ダンロップルマンV、ヨコハマADVANdB、ブリジストンレグノGR-XI,GR-V2の4候補にて検討しました。 ルマンVは評判は高いが、サイドウォールを柔軟にした事による剛性ダウンが心配、 ヨコハマは純正タイヤで4輪縦ヒビが入ったため敬遠、 レグノGR-XIとGRV2で迷いましたが、XVハイブリッドは一応SUVであるし重量1.5t超えで重いため、ふらつきの少なそうなGRV2を選択しました。 ●走行性能 　「ハンドル軽っ！」 　純正タイヤに比べころがり抵抗が小さいため？か、特に駐車のときに軽い力で回るようになり驚きました。 ●乗り心地 　「滑らかっ！」 　交換前に比べ、高周波の振動が消えており、薄いゴムシートの上を走っているような滑らかなのり心地になりました。 　段差やマンホールを乗り越えたときのショックが「ゴトン」から「ホトン」に変わりました。 ●グリップ性能 　これは正直良くわかりません。交換前のひび割れタイヤに比べれば良くなっているはずですが、急ブレーキ急ハンドルしないとわからないかも。 ●静粛性 　「静かっ！」 　レビューによくあるように、明らかに静かになりました。オーディオのボリュームも10から8に落としています。 　 他の候補タイヤとの比較はできませんが、さすが高いだけあってタイヤの基本性能、快適性能は申し分なく満足できる品でした。 青空駐車なので耐久性が心配ですが、ブリジストンは比較的ひび割れに強いと聞いているので、できるだけ長く持ってくれるのを期待したいと思います。 4年後の状況 新品装着から4年経過。 　フロント・・溝がだいぶなくなり（スリップサインまで1-2mm）接地面外側にひび発生。 　リア・・溝はまだ深い。接地面外側にひび発生。 屋外保管、ローテーション無し、AWDの為かフロントの劣化が目立ってきました。 乗り心地はあまり影響出ていない気はするものの交換検討中。 5年後の状況 新品装着から5年経過。 　フロント・・溝深さは4年後と大差なし、ひびはちょっと拡大した気が。 　リア・・同上。 フロントとリアで溝深さに差があるため1年前にローテーションを実施。 屋外保管の為かひびが気になりそろそろ変え時か。

【背景】 ・新車購入時に装着していたYOKOHAMA（ヨコハマ）のBluEarth（ブルーアース）の溝が少なくなってきたため、交換しました。 ・レビュー記入時で、装着から2ヶ月経過しました。通勤と近場での買い物が中心ですが、月イチ程度で高速でのレジャーにも使っています。 【決め手】 ・REGNOは高いけど静粛性がすごいと聞いていたので、お試しもかねてこちらにしました。新車装着はエコタイヤでしたが、スバル車を選んだ時点で、燃費は捨てているので…。 ・同じREGNOでもGR-X�Uと迷いました。ただ、こちらがミニバン用でふらつき耐性が強いことと、若干安いことからGR-V�Uにしました。 【良かった点】 ・静粛性が極めて高いです。特に60kmを超えたあたりから、音の差が現れてきます。 ・走行中の振動やマンホールを乗り越えたときの衝撃などは体感的にも和らぎました。特に、斜めからの衝撃の入力に強い気がします。一般道から歩道の段差を超えてコンビニに入るときなど、以前はかなり突き上げの衝撃があって左右に揺れましたが、半分以下まで衝撃を吸収してくれている印象です。 ・雨の日でもしっかりグリップしてくれて、危なげないです。 【今のところ変化なし】 ・燃費は良くも悪くもそれほど変わっていないように思います。変化していても5％以下の範囲ではないでしょうか。 ・グリップ力が上がったかというと、もともと安全運転なので差はあまりわかりません。 ・以前使用していたBluEarthもミニバン・SUV用のタイヤだったので、ふらつき耐性も同等レベルかなと感じます。 【総評】 ・高いですが、実際に使用してみると確かに良いタイヤです。 ・もともと足回りが柔らかめのミニバンなどよりも、足回りが固めの設定になっているSUVの方が、REGNOのような静粛性の高いタイヤの良さが出るのかもしれません。

　ダンロップRV504からの履き替え。 値段からするとヨコハマ→ダンロップ→ブリヂストンの 順で高くなり安いタイヤで良いと思いましたが たまたま、タイヤ館に知り合いが出来たので購入。 　ネットで検索すると。まぁまぁなランキングで 値段も高いし良くないレビューも見られました。 RV504よりは柔らかい印象、outsideの膨らみが あるので、そう感じるんだろうとマイナスな気持ちに なってしまいましたが、乗っていくにつれて 値段が高いけどブリヂストンの技術に納得。 　疲れにくい→outsideの膨らみがミニバン(ノア、 セレナ、ステップワゴン系)特有の小刻みなハンドル 修正をなくしてくれて、いつもと同じスピードの コーナーではハンドル修正なく、思った通りのコーナリングを実感。ふらつきが無いので主婦の方が 乗っても怖いことは無いと思います。 ミニバン(ミドルクラス)はアルファード等に比べボディの縦横の比の縦が(高さ)高いので不安定、変摩耗、 ロール、タイヤへの負担が大きいみたいです。 　ロードノイズ…ブルーアースよりはグリップと 横溝(ブロックが大きい)があるので、それなりの ノイズはあるが、うるさい程ではありません。 PX-RV �Uは他社に無いoutsideに補強骨組みしてるので 絶対的に安定感があります。 その分、高速道路等でスピード出す方には しっかり感が無いように思うと思います。 そこは、どこで使用するのが多いかによります。 　高速道路は、まだ乗ってませんが日常生活+αでは RV504より高い性能を持っていると思います。 ブリヂストンは他のメーカーより値段が高いですが 世界のモータースポーツで培ってきた技術を 市販車にフィードバックしてくれてる会社、 ただ乗れればいいと思っている人には進めませんが 「やっぱり世界性能のブリヂストン」だと思いました。

【走行性能】 低燃費のノーマルタイヤです。 【乗り心地】 柔らかくてふわふわします。 【グリップ性能】 あまり感じません。 腰もなく無理な運転をしたら流されそうです。 【静粛性】 意外と静かとも言いにくくノイズもしっかり入ってくる普通のタイヤです。 【総評】 純正装着とあってコスパ良いのだと思います。 求めてはいけないのでしょうか、グリップは見ただけでないことがわかります。 踏んばりききません。 高速では直進安定性悪いです。 履き替えてしまいました。

　今まで使っていたprimacy３が製造後５年で、実質５万キロほど走行、７割方高速道路走行で、スリップサインまではまだ半分くらいですがショルダーにひび割れが目立ち始めていたので、発売を待って連休明けに取り付けました。 　まだ、２週間ほどですが、１，０００ｋｍほど走りました。高速道路は２００ｋｍほどでしょうか。交通量の少ない幹線道路を時速60ｋｍほどで走行しても路面からの音が全くと言っていいほど聞こえてきません。 　最初触った時に「柔らかいな」と感じましたが、primacy３の時も最初はそんな感じだったし、パターンもほとんど同じなのであまり変化を期待はしていなかったのですが、静寂性にはビックリです。高速道路も走ってみましたが舗装の材質の違いで多少走行音が聞こえてきますが、窓を開けて走行しても交換前にコンクリ舗装を窓を閉めて走行した時より音は聞こえてこない感じでした。 　乗り心地については、フワフワすることはないですが３より若干ソフトになったように感じます。路面の凹凸は確実にハンドルに伝えてくれますが、ハンドルが微動するようなことはありません。 　　 　新車時装着のタイヤは、高速道路での走行音が大きく特にコンクリート舗装ではラジオなどは聞きづらくて、当時パターンが変わったprimacy３に変えました。高速も静かになり、ハンドルの微動もなくなり、タイヤ選択がこんなに運転への影響が大きいとは驚きでした。