タイヤ 製品一覧 92ページ目

ランフラットタイヤからの交換ですが、グリップや静粛性もよく、乗りごこちもよくなりました。 あとは寿命がどれくらいなのか、乗ってからの楽しみです。

車は ボルボ XC40 T4 モメンタム MY2019 同じMICHELINのPILOT SPORT 4 SUV から交換後、約300km 走行したので、初回レビューを　 ※ちなみにエア圧は 250 kpa 【その後、大雨の日に走行したので、ウェット性能を追記】　 PILOT SPORT 4 SUV 走行20,000Km と PRIMACY4 の 新品タイヤ の比較なので同一条件とはいえませんが。。。。　 PILOT SPORT 4 が「スポーティー」なら、 PRIMACY4 は「ジェントル」な印象　 １）ステアリングが軽い（新タイヤ効果もあり）、切ると一瞬おいて回頭する（挙動が穏やか）、直進性／安定性は全く問題なし　 ２）XL規格にしてはサイドウォールが柔らかい印象（冬タイヤ：X-ICE SNOW 235/55R18 XL と比べて） 段差・継ぎ目を通過する際のいなし、通過後の収まりが早く Good！　 ３）ロードノイズについて（スマホの無償アプリで計測）　 �@ 市街地　PS4 35dB　→　PRIMACY4 30dB　 �A 高速　PS4 45〜55dB　→　PRIMACY4 40〜50dB　 �B 特に荒れた路面　PS4 65dB　→　PRIMACY4 60dB　 と全域で ▲5dB　 ※ロードノイズとウェット性能とはトレードオフの関係にあるらしいので このレベルが妥当／適切かもしれません。　 ４）ウェット性能　PS4もウェット性能は良い方との印象でしたが（降雨時にグリップ不足を感じたこと無し）PRIMACY 4 はそれ以上です。 ある程度の速度で大きな水たまりを突っ切っても接地感が安定している。 ５）燃費　メータ読みで、5〜10%向上　 スポーツ性能を重視しないなら XC40には PRIMACY4 がベストマッチだと思う。

レガシイの純正タイヤの後継機種でしたので購入しました 静粛性は高いです

車の基本性能による差はありますが 大変満足しています 当方スバルレイバックにGR-X�Vを夏用タイヤとして 装着しましたがほんとに静かになりました 元のファルケンオールシーズンタイヤも静かでしたが ワンランク以上アップしました 特に荒れた路面でのロードノイズが静かになりました 奇麗な路面ではおおげさな言い方ですが 魔法の絨毯に乗ってるようです（乗ったことはありませんが） ほんと満足してます 静粛性を求める方にはお薦めです

純正タイヤなので安心しています。これを選んでよかったと思っています

【走行性能】 初めて足回りが適正に働くのを実感した タイヤのグリップとバネの硬さ、ショックの減衰力、スタビの強さのバランスが取れてるからか？ 【乗り心地】 驚いた事に交換前に履いていたファルケンアゼニス FK510より乗り心地が良くなりました。 アタリも柔らかく、グリップが強力なのでサスペンションが伸び側、縮み側に良く動きます。 【グリップ性能】 あらゆる状況下で格段に良くなりました。 【静粛性】 かなり良い部類だと思います。 【総評】 19年落ちのS2000に履いてみました。 去年のデータを調べていると元々履いていたFK510だと冷感時2.1kの空気圧が走行後は2.5〜2.6kまで上昇している。 ワインディングを長時間走った時は冷感時1.8k、最大で2.1kだった。まだ気温が低い夜間とはいえ、タイヤのキャラとして熱が入りにくい部類なのかもしれない。問題の減り方だけど、消しゴムというよりはスポンジのような感じで削れてる。これがRE71RSの正体かも知れない。ラジコンのスポンジタイヤに似ていると感じた。 あと元々弱い箇所があらわになります。 ハブベアリングやブッシュの劣化が一気に進みます。 摩耗はまだ1500kmしか走って無いのでよくわかりませんが、2万キロ持てば満足です。??

ホンダクラリティを乗っておりまして、静かな車ゆえエコピアがロードノイズを結構拾って気になっていました。最近ホンダがよく採用するミシュランでプライマシーシリーズを履いていて静かだと評価が高かったので変えたところ概ね気に入っています。ロードノイズも発生する周波数が違うのかあまり気になりません。次回はeプライマシーに履き替えようかとおもいます。

【走行性能】 スポーツ系のタイヤでしっかり路面に吸い付く感じがします。逆言うと軽やかな感じはしません。 【乗り心地】 以外とゴタゴタした感じはしません。 【グリップ性能】 以前のタイヤが185だったためもあり、安定してトラクションがかかっています。 【静粛性】 まだ新しいせいもあり予想外に静かです。 経年劣化でどのくらいの音になるかですね。 【総評】 また同じものを買いたいと今のところ感じるタイヤです。

【走行性能】 カローラツーリングW/Bに標準装備で付いていました。 ブリヂストンが元々好みでしたので特にハンドリング感には 違和感なく好感が持てました。 【乗り心地】 扁平率45良いとは思いません 車のサスペンションの方に左右されると思います。 【グリップ性能】 限界まで攻めた事はありませんが高速道路で土砂降りの日も 高い方だと思います。 【静粛性】 ハイブリッド車ならでは、高速道路ではロード音が聞こえてきましたが 小さく嫌な音とは感じませんでした。 【総評】 新車から2年半３万キロでスリップサインが見えはじめ 車検に通らないと思い同じブリヂストンのリーズナブルなエコタイヤに変えました。 初代レガシーの純正タイヤのピレリーは２万キロしか持たなかったので それに比べれば食いつきと耐摩耗のバランスは良い方です。