タイヤ 製品一覧 91ページ目

コペン に着用して今回は2回目です。 その前は同じADVANのS-driveを履いていました。 仕事で峠を走る事が多いので、グリップ性能を重視してタイヤを選んでいますが、ドライだけでなくウェットでもしっかり走れるので、この価格ならば大満足です。 前はレガシィにNeovaを履かせてましたが、ドライは最高！でもウェットは滑る滑る(~_~;) なのでバランス的にはこのFLEVAの方が気に入ってます。

【走行性能】 ★4 近場への買い物など普段使いしていますが、まっすぐ走って、きっちり曲がってくれます。雨の時は過剰なスピードを出さなければ問題なしです 【乗り心地】 ★3 若干硬め。路面が凸凹だと振動がすぐ伝わってきます 【グリップ性能】 ★4 ほぼ問題なし。豪雨時の運転の際は、スピードを出しすぎると若干横滑りしやすい感じ。雪道やアイスバーンの道は当然ダメですが、雪がほとんど降らない地域だと安心して乗れます 【静粛性】 ★3 走行音は拾いやすいですが、車外音はきちんと聞き取れます 【総評】 送迎や買い物など、普段の街乗りに使用。年間3000km程度の走行だと、ほとんどタイヤの溝が減りません。屋根なし日陰なしの青空駐車場に止めている車に履かせていますが、7年間もちました。新品タイヤを装着して5年目くらいからサイドのひびが少しずつ入りはじめましたが、その間ディーラー車検もOKが出る状態でした。さすが日本製のタイヤ！という印象でコスパもよいですね

新車のときのタイヤのパンクでこちらに交換。 コンフォートタイヤはグリップ弱いと聞いてましたが、しっかりグリップします。 ミゾが内外で非対称とか、イロイロ技術が詰まってる感じがします

この価格で、この性能(グリップ力・乗り心地・走行音)であればGoodと思います。

2010年製造の９部山中古をRX-7(FD)の前輪に履きました。 ２本で１３０００円（込みで１６０００円）ぐらいでした。 今までのPOTENZA RE010が2001年製造でゴムがカチカチだったのであまり正当な比較にはならないと思いますが、段差でのハネ・わだちでのフラつきが少なくなりました。 街乗り・高速共に大変満足です。

新車時に着いて来た純正タイヤが５年でひび割れ　タイヤも少し硬くなり交換するこになりました。 お店で　こちらを勧められ比較的安く値段も手ごろなのでセットで交換 純正タイヤより柔らかく乗り心地が良くグリップ有り　替えてgoodです。 見た目は安っぽく　高級感は無いですが実用性重視です。 音は結構拾います　段差の衝撃も少し感じますね。まだ、雪道走行はしてないので気を付けて走りたいです。 フィットは足回りが比較的固いのでソフトタイプの方が合うみたいです。 燃費は余り変わらない様です。後は耐久力が心配です。

こちらは、家族の車のタイヤ交換で2年使用しての感想になります。 タイヤはよく「ブリジストンかヨコハマタイヤ」 なんていわれたりしますので、家族に訊くと、「ブリジストンが良い」 と希望したので、ネット通販でショップに直送してタイヤ交換に行きました。 実際に運転してみて最初に感じたのは、巡行速度で結構転がり感が良いなあ〜 とすぐに感じました。 同時期に30プリウスのタイヤをブルーアースのAAAタイヤに換えたのですが、それと大差ない感じです。 燃費に関しては福岡市内をチョイ乗りしますので、タイヤ交換後に燃費が伸びた〜 という実感はない感じです。今年1月に県外までお参りとかに遠出しましたが、そんなドライブで燃費が普段よりも良い感じで伸びた感がありました。

【走行性能】 Ｃ26セレナ4WDに履かせています。 走行性能について、舗装路ではそれまでに履いていた夏用のタイヤと何ら違いは感じません。違いが無さすぎて本当に交換したのか分からないくらいです。 ただし、交換して1000kmほど走りましたが、平均燃費が10.3から10.1に下がりました。 12月に交換して、気温が下がって暖機運転が多かった事や、コロナの影響で遠出が出来ず、ほとんどが一般道のチョイ乗りばかりだったと言うのも影響してるかも知れません。 雪道は、兵庫の北部と滋賀の北部で経験済みです。 兵庫では外気温マイナス1℃、積雪20センチ程度、スキー場へ向かう完全にシャーベット状の雪で覆われた山道を走りましたが、登りは全く問題無し。わざと急加速してもしっかり応えてくれます。 下りでわざと急ブレーキかけたところABSが作動し制動距離が伸びましたが、感覚的には悪い目に見てスタッドレスの1.5倍程度の停止距離かなと言った感じです。 同じ車での比較で無い（スタッドレス履いて雪道走行経験のあるのは車重1300kg程度のFF車）ので単純に比較は難しいですが。 滋賀ではアスファルトが多少見える山道を1時間程度走りましたが、かなりの急勾配でも全く滑る気配はありませんでした。 どちらも凍結路はなかったと思いますが、前の車でスタッドレスだった時も凍結路は流石に滑ったので、それよりも滑ると思って運転するつもりです。 【乗り心地】 タイヤが新しくなったから角が取れたマイルドな乗り心地です。 特にオールシーズンタイヤを意識することはありません。 【グリップ性能】 舗装路では夏タイヤと何ら変わるところはありません。 雪道は前述の通りです。 【静粛性】 前の車でスタッドレスに替えた時は「フワーン」と言った音が微かにしてましたが、セレナでオールシーズンタイヤだと夏用タイヤとの違いは全く感じません。 名神高速で時速100km程度の走行でも夏用タイヤより音が気になるとかはありません。 【総評】 性能が中途半端とか言われるオールシーズンタイヤですが、セルシアスに関してはネガティブな所は全く感じられません。 良い意味で、ここまで夏タイヤと変わらないものかと感心しています。 それなのに雪道では怖い思いをすることなく走れるので、こんな便利なものはないなと思いました。 燃費が多少落ちたのは仕方ないと思ってます。 ちなみに、いざと言う時のためにタイヤチェーンは積んでます。 スタッドレスには到底敵わない事は承知しておりますので。 私のように年に数回しか雪道を走らないけど、いざと言う時のための保険も持っておきたいと考える方にはちょうど良いタイヤなのでは無いでしょうか。 前の車の時はスタッドレスをガレージに置いていて冬になったら履き替えてましたが、替えても一度も雪が積もらない、または雪の降るところに行かない年もありもったいなかったですし、夏タイヤにチェーンだと取り外しが面倒だし、アスファルトが見える程度の雪道でもチェーン装着なのは振動や騒音が凄いですしね。 セルシアスに替えて上記の不満が解消されたのが良かったです。 2023年1月28日に凍結路を走る事があったので再レビューします。 最強寒波襲来との事で雪を求めて朝6時から京都の山奥を目指して車を走らせましたが、大阪府箕面市を通過中に新御堂筋の171号線を越える高架道路が凍結のため通行止めになっていました。 外気温は−3℃程度の状況です。 そのような状況で箕面市から豊能町を抜けて京都府の亀岡市あたりに向かう予定で一般道を走行していましたが、箕面市内の道路はあちこち凍結し、ノーマルタイヤで立ち往生する車が多数あり、特にハイエースなどの後輪駆動車は全く動けず、バイクや自転車はあちこちで転倒しているという状況でした。 凍結路が△マークのセルシアスですが、確かに停止状態から急アクセルを踏むと周りの車と同様に車体が斜めを向きますし、ノロノロ走行状態から急ブレーキを踏むとABSも作動せず車体が滑っていくのが分かりました。 結論としては、凍結路は積極的に走ることは出来ないが、緊急避難的に車を移動させる事は可能という感じでしょうか。 周りの車が立ち往生するような状況でも、ジワッとアクセルを踏んで慎重に走行すればその場を通過する事は可能でした。 余談ですが、結局あちこち立ち往生の車が発生し、何度も大渋滞に引っかかったので、京都までたどり着けず箕面市で引き返しています。 大阪では雪の時は車に乗らないのが一番だと認識しました。 以上、セルシアスの凍結路での走行性能の参考になれば幸いです。 ちなみに、スノーフレークマークの付かないオールシーズンタイヤで昔に雪道を走った事はありますが、あれはほぼノーマルタイヤなので雪道を走るのは自殺行為です。 2025年12月にタイヤを履き替えましたので、セルシアスの最後のレビューを残したおきたいと思います。 2021年1月にセルシアスに履き替え、ほぼ5年、3万キロ超を走りましたが、最終的な車載の燃費計の平均の数値は9.6まで下がりました。この間一度もリセットはしておりませんが、普段はほぼほぼ街乗りのみで、高速道路使っての遠出（往復1000Km程度）は年に2回くらいなので、この燃費は街乗りの燃費だと思って下さい。 ちょうど4年目を超えたあたりからタイヤに異常が見られ、左のタイヤの外側のみが偏摩耗して、特に左のリヤの外側は全く溝が無くなりツルツルになりました。 アライメントの異常を疑いましたが、車検時にディーラーに確認してもらいましたが異常無しとの事。 恐らく駐車位置的に左側のみに日が当たる環境なのでもしかしたら日焼けによる劣化なのかも？ 右側はまだスリップサインは出てませんでしたが、若干のひび割れもあり、給油やオイル交換のたびに交換を勧められるのでついに交換を決断しました。 次はベクターフォーシーズンズのGEN3を履きましたので、またそちらの方でレビューしますね。

S-Driveが生産終了になったので、4年くらい前から利用し始めました。大きな差は感じませんが、何となくふわふわした乗り心地で、雨天時のグリップ性能に不安を覚えることがあります。

履き替えて5000キロ超走行したのでレポ ポロ6r コンチネンタル　プレミアコンタクト2 からの履き替え。 【走行性能】 ナンカンのHPではスポーツタイヤとなってますが スパーティーなコンフォートタイヤ コンチネンタルのプレミアコンタクト2とキャラは似ているので違和感なく履き替えできました。 【乗り心地】 扁平45の割にはゴツゴツ感無くいなしてます。 乗り心地の良さがこのタイヤ最大の美点 【グリップ性能】 豪雨の高速も経験しましたが、カーブのジョイント部でも滑ること無く安定してます。 山坂道のグリップも新品のコンチネンタルと遜色ないレベル 【静粛性】 とても静かです。 でも、今までのナンカンでは2万キロぐらいからうるさくなり始め3万キロでは我慢できないレベルになっていたので、要経過観察です 【総評】 これでナンカン3銘柄目です。 タイヤの銘柄がコロコロ変わるので ナンカン同士での比較、進化の評価は難しいですが、進化著しく、品質は信頼しています。 新品性能はコンチに遜色無いレベルですが、 価格差がそのままライフの差になって現れると思います。1／3の価格で寿命半分 両手を上げてお買い徳ってわけでは無いですが。 純正タイヤからの履き替えはナンカン一択になってますね。

春に台湾を訪れ、優秀で勤勉な国民性に触れました。日本をはるかに上回る教育をしていて将来がある国です。是非、台湾のタイヤを購入したいと思いました。世の中では「安いアジアタイヤ」某大手ショップに聞けば『雨では使えない」工場では「エア漏れする」などの根拠の無い誹謗中傷が横行していました。MRSポテンザからの履き替えです。グリップ、ステアリングレスポンス、ブレーキングなどれをとっても国産タイヤに劣るところはありません。悪い噂をする業者（しかも大手）にはうんざりです。ただ、１点AUTOWAYさんに不満があります。送料の設定です。１本でも、４本でも直接購入でも同額の送料をとられるのが納得が行きません。価格の調整と思われますが、それならば元の値段を上げれば良いのです。納得のいく取引をしたかったのに残念です。この点が改善されれば他に所有している車にも、また使用したいと思っています。