タイヤ 製品一覧 94ページ目

【走行性能】 とても良いです。 【乗り心地】 以前はContinental　ECOContact6からの履き替えです。 VOLVO　XC60で純正タイヤから交換しました。 少し硬めの印象ですが、不快になる硬さではなくしっかり感があり 【グリップ性能】 グリップは夏タイヤ同等でとても良いです。 【静粛性】 以前メルセデスe220dにはMICHELINのクロスクライメート2を履いていたのでそれと比べるとこちらの方が少しロードノイズが大きいかなと思います。 【総評】 クロスクライメート２よりも２万円程安く取り付ける事ができました。 雪が降ったらまた性能を確認してみたいと思います。

RC300hで使用して1ヶ月以上経ちましたが、雨天時も快適で全く問題ありません。 静粛性は普通かなと思います。

スバル・レボーグ（VMG）。　B社004（225/45R18）・3万キロから交換しました。 交換時に現物を見て触りましたが、ウェットも安心な溝の深さ、太さ。ブロックデザインも良いです。 減ったタイヤと比べるのは公平ではありませんが、良く転がって前に進む感覚があります。車内音も静かです。 首都高都心環をゆっくりですが走ってみると、カーブでのタイヤのたわみと言うか、サイド硬さはB社の方が硬い感じがします。060＋は路面を掴んでいるグリップがB社より良く、タイヤ全体でいなしていると言うか、カーブではこちらが一枚上手で良いタイヤと感じます。 さすが。プレミアムスポーツだと思います。 F：2.7、R：2.5（窒素注入）で様子を見ています。 ---------------- 追記 月に一度、都内から福島県の田舎まで帰省し、帰省2回、1000�qほど走行しましたので、追記します。　片道約270�q（首都高含む東北道約200�q、一般道約70�q） 燃費：アイサイト任せ80〜100�q巡航で、平均13�q〜14�q。入れ替え前のB社と変わりません。 グリップ感：文句なしです。　首都高、湾岸線木場を過ぎて中央環状合流に向けての大きなR。結構な速度で入っても挙動は安定、グリップは格段にアップ。　限界を感じないと言っては言い過ぎか？　　帰省時のワインディングもしっかり曲がって、路面を掴んでいる感がありあり。 カーブに入るスピードが無意識にアップしているので、安全運転を意識した方が良いと思います。 雨：今年は雨が降りませんでしたので、豪雨を体感できていません。　多少、降った路面ですが、安心感は高いです。 家の前はゾーン30で、横断歩道の前後は速度低下を促す、段差がありますが、超える感触もマイルド。 車との相性もあると思いますが、自分にはベストなタイヤです。買って良かった。

【総評】 　レガシィBRG用にPOTENZA050→M社PS4→D社SP060+と履き替えてきた経験での評価です。 PS4が３万km弱で溝が減ったため2022年３月発売のSP060+を当月購入し３千km強を走行。走行性能やグリップ性能はスポーツタイヤ系であるため必要十分です。050→PS4→SP060+になるに従いタイヤのしなやかさが増している感があり路面追従性が良くグリップ性能に優れています。しなやかさは他の2社にはなく扁平率45％であるにも関わらずゴツゴツ感は大幅に低減しています。今までゴツゴツ感は諦めていた項目でしたがタイヤのみで低減できる事は特筆に値し「ネコ足」の表現が近いです。トレードオフとして横Gが発生する場面等での多少なりの腰砕け感は否めませんが車の性格上マッチングは良いと思います。硬めの足回りであれば050、中間はPS4、しなやかさが好みであればSP060+がお勧めです。静粛性はスポーツ系であるため望むべくはありませんが気になるレベルではなく許容範囲でPS4と同等の印象です。転がり抵抗B、ウェットグリップ性aもPS4と同レベル。製造年週は2022年第8週であったためか走行数百kmまでは粘性が感じられ燃費はPS4比-1km/L程度でしたが千km超の馴染み後、燃費は若干+方向（0から最大+0.5kｍ/L程度）となっています。ウェットグリップ性も必要十分で高速道路・一般道路に関わらず安心して運転できるレベルです。耐久性については不明ではありますが現時点では総じて優れたタイヤです。

2020年1月登録トヨタカムリAXVH75に装着。2024年9月現在約6万キロ走行。 初期に一度パンク（クギ）修理。ホイールガリ傷の時にタイヤもやや傷。 それでも問題なく安全に走行。 空気圧2.7-2.9位の高めで設定維持。 燃費は平均18.5km/l位。 前回点検で溝の残り少なく、今度の2回目車検で交換予定。 同じタイヤにするか、最近のタイヤ、オールシーズンにするか検討中。 よかったところ（タイヤだけの理由ではありませんが、、、） ・車と相性のいいタイヤ（じゃないかと思うだけ） ・硬い感じで安定感がある。 ・路面にもよるが、路面が良ければとても静か。 ・空気圧の維持が大事だが、はやり渋滞せずに走らないと燃費は伸びない。 ・郊外を走れば、24km/l位走る。 ・235なので、斜め後方から見ると少しタイヤがフェンダーから出ているように見えていい。 悪かったところ ・修理や交換するのに、費用が高い。 ・いまだに結構な値段なので、交換するのに、他と比較してしまう。

このレビー時点では、毎年進化しているハイグリップラジアルと どのメーカーも開発を止めたの？と思えるSタイヤとの差が僅かに なっている事が残念ですが、対Sタイヤとしてレビューします。 【走行性能】 　Sタイヤというカテゴリーなので、サーキット用途限定で 剛性感は、ラジアルにない強さです。 　タイヤが温まったピークグリップは、今でもラジアルに 負ける事はないです。 　他社の方が改良を先に止めた為かもしれませんが ０３Gと比べても、A050が一ランク上です。 【乗り心地】 　Sタイヤに乗り心地は関係ないでしょう。 【グリップ性能】 　コンパウンドで、グリップと摩耗やタレを選べる事が Sタイヤの強みだと思います。 　自分は、FFコンパクトなので、フロントがMコン、リアがGSコンで １０周程度のスプリントレースに使ってます。 　残念ながら、スタートラップは、最新ハイグリップラジアル（A052)の 方が有利と感じる事もあります。 　０３Gと比べると、縦（ブレーキ）がこちらの方がかなりグリップ 高いと思います。 【静粛性】 　Sタイヤに静粛性は関係ないでしょう。 【総評】 　価格も、同じメーカーのハイグリップラジアルA052と同等で ピークグリップも、大きくタイム差が出るものではなくなって しまいました。 　ウェットだと、A052に部があります。 それでも、ドライでSタイヤハンディ無しであれば、今でもA050が 最強だと思います。

【走行性能】 通常の街乗りでは問題無し 【乗り心地】 アライメント等は装着時に調整済みだが140を超えるとタイヤから振動？を感じる 一般的な速度では全く問題無い 【グリップ性能】 通常の街乗りでは問題無し 【静粛性】 ロードノイズが酷い等は感じない 【総評】 997で使用(前235/35/zr19後285/30/zr19) ピレリP zeroが5000キロ程で後輪がダメになったのでDWS06Plusを選択 2万キロ程度使用しそろそろ交換時期かなと言う所 トレッドウェア的に妥当な距離感だと思う 295が無いので285/30r19を選択してるが次は285/35r19にして乗り心地が変わるか試してみたい