タイヤ 製品一覧 94ページ目

【走行性能】満足５ 【乗り心地】満足５ 【グリップ性能】満足５ 【静粛性】満足４ 【総評】満足４.５ 　　　　アジアンタイヤからの交換 　　　　大きな違い速度６０キロ超えてからの転がり抵抗と静粛性能が明らかに違う。手で触れてもゴムの柔らかい感じが違う。ちょっとした坂道の雨の日発進のタイヤ空転は無い。当たり前がナンカンAS-1にはなかった。

【走行性能】5 【乗り心地】5 【グリップ性能】5 【静粛性】5 【総評】 何ら問題ありません。 乗り心地は快適です。

RE-01からの履き替えです 帰り道でも気になったのが、、異常に石や砂利などのデブリーを拾います まじでびっくりするくらいに、巻き込みますし、タイヤの砂利の付き方も、半端ないです ちなみに、気温3度でこれですｗ 路面温度ももう少し上がってくると、グリップや食いつきなど、半端なさそうです。 良いタイヤをはけて良かったです＾−＾

グリップや直進性は純正とは差がないと思います。 乗り心地は若干マイルドに車の乗り味はマイルドに良くなったと思います、走行音は若干増えます個人によって判断が分かれるところになるかもしれません。 冬の安心感はとてもありがたいです関東南部ですこれで十分です箱根の雪など普通に走れますね、走り屋でもなんでもないのでグリップも十分です雨に日も変わらず安定しています、燃費は若干落ちますが数パーセント程度です。

GJアテンザ用にConti MaxContact MC5からの履き替えです。本来なら後継のMC6を選ぶところですがサイズ設定(225/45r19)がないのでDWS06 Plusにしました。北米ではオールシーズン（AS）として売られているとのことで少々心配していたものの、今のところ通常のサマータイヤと違和感なく走れています。2010年代にアメリカ在住でしたがその頃の「煩いうえにコシがない」ASタイヤとは全く違います。 以下は5年経過したMC5との比較です。 転がり・回頭性：新品の分、DWS06 Plusの方が若干軽く感じます。 乗り心地：ほんの少しだけ突き上げが減った印象。ほぼ変化なし。 グリップ：ウェットグリップはDWS06 Plusの方が良好です。 静粛性：一般道では大差なし。高速は未走。 なお、GJ純正のBSトランザと比べると上記項目はMC5, DWS06 Plusどちらでも改善が期待できると思います。 追記 M+S（マッドアンドスノー）の刻印があるもののコンチネンタル自体が 雪道はスタッドレスorチェーンを推奨しています。ASがスタッドレスの代替になり得ると優良誤認を狙ったようなメディア記事が最近散見されますが、雪道のASはサマータイヤより少しマシという程度です。過剰な期待をしないように気を付けましょう。

【走行性能】 まだ交換したばかりで分からない点もありますが、標準で付いていたブリヂストンのTURANZAと大差ありません。 【乗り心地】 良いですねー。しっかり感もありつつ、段差や轍を上手くいなします。 【グリップ性能】 十分です。雨の日はまだ分かりませんが、期待持てます。 【静粛性】 静かです。 【総評】 コンチネンタルでしたが、メイド　イン　USAでした。 安いし、ドイツメーカーらしさも感じる。コンチネンタル気に入りました。

【走行性能】 カーブでのタイヤのたわみも無く、快適です。 【乗り心地】 前回のすり減ったタイヤに比べるとかなり良くなりました。 【グリップ性能】 普通に運転する分には全く問題無いです 【静粛性】 窓を開けると、パタパタと言うかチリチリと言うか小さな音がする 【総評】 前回のタイヤはNITTO421qです。 本当はコンチDWSが欲しかったのですが 在庫が無く入荷未定だったので ライフが長いと評判でパターンも似ていた 421qにしました。 今回は入荷が1ヶ月待ちだったので購入 比べてみるとタイヤのたわみが無くてカーブは快適。 かなりスポーティな感じがします ただ、燃費が1割程下がりました。 値段差がなければ421qでもいいかも