タイヤ 製品一覧 96ページ目

長年ブリジストンのファンで、新車時に履いてたタイヤもトランザでしたが、タイヤ交換時にマッチングしたタイヤが無く、今回はYOKOHAMAにしました。 クルマはアテンザワゴンXDです。 履き替えた感想はgood。 クルマのレビューに、BluEarth-GTについてもコメントしました。 https://s.kakaku.com/review/K0000442050/ReviewCD=1238385/

【走行性能】 重いアメ車に履いていますが、ハンドリングはとてもいいです。これで雪道も普通に走れるから、大満足。 【乗り心地】 20インチ35なので良くはないですが、比べたことがないので分かりません。 【グリップ性能】 オールシーズンなので期待してませんでしたが、 普通のスポーツ走行なら何の心配もありません。 【静粛性】 気になりません。静かな方かと思います。 【総評】 オールシーズンは、CMでやっていたグッドイヤーを探しましたが、サイズが無くて断念。 見た目を損なわず、一年中履き替えなくていいというメリットは大きい。雪道も走りましたが、アイスバーンでなければ普通に走ります。アメリカではスタッドレスという概念がないのも納得。雪国に住んでいるならスタッドレスでしょうが、都内ならこれで十分。 もしもの時用にトランクにはグッドイヤーのスノーソックスを積んでいるので、スキー場までも心配ないです。YouTubeのレビューでも投稿している人が多いのでチェックしてみてください。

ハイゼットトラックに装着しています。 「タイヤ交換頼むわ」と言って預けたら、勝手にこんなタイヤを 着けられていました（笑） 見た瞬間「ええ〜、なにこのタイヤ。うるさいんじゃないの？」 と思いましたが、いざ乗ってみると個人的にはロードノイズは ほとんど感じません。 最初は前のサマータイヤより、低速域で少しノイズがあるかな？ 程度には感じましたが、数千キロ乗って慣れたのか、今はまったく 何も感じません。そんな程度です。 高速道路も走りましたが、まったく無問題。 アスファルトでのグリップ性能もサマータイヤとそん色ないです。 新品の分だけ前よりグリップ感が上がっている気すらします。 4か月ほど毎日ワインディングを走りましたが、グリップは上々。 少し滑らしたろうか、とハンドル切ってアクセル多めに開けても、 グリップが勝っている感じでなかなか滑りません。 ドライのグリップはなんの不満もありません。 ただしウェットは別です。 2駆の軽トラは空荷だと、濡れた路面では簡単にケツを振ります。 特に上りコーナーでウェットだと、よほど慎重なハンドル/アクセル操作を しないと、すぐにグリップが失われスピンの危機を招きます。 このあたりはこのタイヤだからどうこうではなく、どんなタイヤでも同じ。 軽トラあるあるだと思います。 見た目が少しワイルドなので、カスタムにはいいんじゃないかと思います。 上述のようにパターンの見た目からくる、アスファルトでのノイズや グリップ低下など、ネガティブな面はまったく感じません。 そのへんはぶっちゃけサマータイヤと変わらない印象です。 また、私は実際に試していませんが、未舗装路には普通より強そうです。 田畑のあぜ道や、工事現場などにもいいのではと思います。

【走行性能】ロードスターNC3 ポテンザ050（標準）から付け替えました。ポテンザは残り3分山でしたが、「キレ過ぎ」ます。そしてみるみる減ります。違和感ありすぎて… PS4に履き替えて、コーナーを「イメージ通り」に曲がって行きます。ですのでアクセルのタイミングがバッチリ❗ 【乗り心地】空気圧がヨーロッパ仕様なので高めですが文句無し。 【グリップ性能】十分だと思います。 いわゆる「猫足」的だと。 【静粛性】スポーツカーですので… 【総評】ロードスターを乗り継いできましたが、ミシュランが一番しっくり来ます。 NC1では純正だったのに。 購入したタイヤが「ドイツ製」でしたのでラッキーかと。

【走行性能】ガンガン峠を攻めることはないですが、通常のスポーツ走行では十分すぎるグリップです。 【乗り心地】純正のコンチネンタルと比べて、ほとんど変わらないレベルです。良くも悪くもないです。 【グリップ性能】雨の路面グリップは最高ですね。少々の水たまりは何も感じないくらい排水性最高です。 【静粛性】静かとは言えませんが、そういうタイヤではないので満足しています。 【総評】純正のコンチネンタル スポーツコンタクト5から履き替えです。 コンチが不満だったわけはありませんが、ミシュランが履きたかったので！ 7J-17のPF01込みで約15万円でした。 ダンロップDZ102、Z�Vも考えていましたが、ショップの勧めもありミシュランにしました。 雨天時の安心感これに付きますね！

シビックハッチバック(FK7前期型) 新車時からの純正装着タイヤ、EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 235/40R18 約21000km、5年使用からの交換です。 【走行性能】 サンデードライバーには十分な性能です。 【乗り心地】 突き上げが交換前と比べ優しくマイルドですが、ふわふわした感じはなく良好です。 【グリップ性能】 スポーツ走行しない自分には十分です。 またウェット性能が高いこともこのタイヤを選んだ理由です。 【静粛性】 少しコーっという音が聞こえますが、元々静粛性が高い車種ではありませんし 交換前のタイヤと比べても小さいぐらいなので十分です。 【総評】 スポーツ系入門タイヤですがエコ性能も良く、ウェット性能も良いので日常使いにちょうど良いタイヤではないでしょうか。

まずは長くなるので結論からいえば、 欧州ジェントル＆硬派なタイヤ オン＆オフを使い分けれそうな(乗り手による)数少ないローコストなタイヤ。 タイヤ屋泣かせなタイヤです。 「ピレリは硬くて組換えが大変やぞー」 ごめん、オッちゃん！でもこの剛性がないとワシのクルマまともに走られへんねん、sドラなんチャラとか使ったけどヘタレやった。 音が気になる？ 子供後ろで寝てるし嫁も気付かんぞ！どんだけ神経質やねん、そんなに耳に神経使うんやったらハンドリングに気使え！あほ！この剛性のおかげで楽しいんやぞ。 乗り心地が気になる？ も〜う、アホっ！道の凹凸感じてのファントゥドライブやっ、心配せんでもまともな剛性のクルマであればこのくらいのタイヤ剛性は 、、、何てこと……マジないで。。 何のインフォメーションなければ無になるんか？ってか修行僧？？ 自分のクルマでブレーキングやハンドリングで荷重がどこにどんだけかかったかわかる人が公道で使ってみて欲しいかな、もしくはクルマの性格をもっと知りたいという方。 っていう男気のある方使って下さいよ！ だから海外で評価されてるんですわ〜、超快適に移動したいんなら、どうぞ世界一の新幹線へゴー！！

購入して約４年位は、ドライもウェットも申し分なく使えていました。 スポーツタイプの割には、窓を閉めていれば、ロードノイズも酷く無く、普通の乗り方で峠に攻めに行かなかったので、摩耗の進行も少なく、自宅の駐車場も露天で無かったので紫外線劣化は進行しませんでした。 冬場は、自宅駐車場の真下に平置きで外気遮断するジュラルミン特注ケース収納保管。 冬用に用意したタイヤセット履き替え交換して運用したけど、４年目を過ぎた頃から「サイドウォール溝の内部だけ、全周に深いひび割れ発生」、トレッド面やサイドウォール自体に摩耗も少なくもう一年くらい大丈夫かと思ったけど、デプスゲージ利用して、ひび割れ箇所の基底部位との深さ比較して、安全面を考慮して新しいタイヤセットに一式交換した。 突然、深いタイヤ基底部位に、ひび割れ発生は不安になりました。

【走行性能】 普通です ハンドルはとにかく軽くて運手しにくいです 【乗り心地】 ふわふわして良く無いです 接地感が無いです 【グリップ性能】 グリップ力は悪いです 【静粛性】 ロードノイズは大きいです 【総評】 中途半端なタイヤです ツーリングポテンザの意味らしいが ポテンザとレグノの様な良いとこがない エコピアの様に燃費も良くない このタイヤを買う意味が無い

【走行性能】 扁平率が50の意味が分かりません。 スポーツ走行性を求めてはいけません。 【乗り心地】 とても柔らかく仕上げてあります。 サイドウオールは相当柔らかいです。 【グリップ性能】 グリップ力はコンフォートですので、静かに走らないといけません。 【静粛性】 静かですが路面が悪ければそれなりです。特に静かということでもないです。 【総評】 いわゆるコンフォートタイヤです。どちらかと言えば静かな部類に入るでしょう。半面スポーツ走行などは向かないです。おとなしくは知らなければいけないタイヤです。 タイヤパターン、コンパウンドの硬さどれをとってもごく普通で高級感にかけます。扁平率をここまで下げなければならなかった理由はわかりません。タイヤのグレードが中途半端な位置だと思います。もう少ししっかりしたタイヤにしてほしかったです。

ダンロップルマンからつい最近履き替えました。車はデミオ(DJ3)で、あまり静粛性が高くなく振動が伝わりやすい車かと思います。寿命末期のルマンと比較すると、静粛性はADVANdbの勝ち、乗り心地は以外にもぼろぼろになってもルマンの勝ち、ハンドリングはADVANdbの勝ち、雨の時の水を切る音はADVANdbの勝ち（静か）という感じです。プレミアムコンフォートという位置づけですが、かなりスポーティに振っている気がします。一般道での凸凹では意外と振動を伝えてきます。ルマンでのハンドリングの少しあいまいなところが気になっていましたが、普通に流す限りはルマンのほうが安楽な感じかなと思います。サイドデザインやスポーティなところは、気に入っているところです。これでもう少し振動が少なければ満点です。もっともサスの劣化もあるかと思いますが。

初めてのオールシーズンタイヤでしたが、今のところ満足です。 性能については正直よくわかりませんが、悪い感じは全くありません。 これでスタッドレスタイヤの保管、交換の煩わしささがなくなり、すっきり解放された気分になりました。

フォルクスワーゲンティグアン（SUB）に装着。 購入から5年経過し、走行距離は3万キロ弱でしたが、車検に際し純正スポーツタイヤ（コンチネンタル）からの交換です。 この商品ににはSUB用も発売されていますが、サイズが合わずノーマル車用を装着しての感想です。 静粛性、乗り心地はさすがに5年経過のタイヤより向上、高速の路面の継ぎ目も不快感なくやり過ごします。 タイヤパターンかノーマル車用なのかわかりませんが、ハンドリングや振動の伝わり方はやや柔らかめに感じ、タイヤに何を求めるかにより意見の分かれるところだと思います。 燃費は同等もしくは向上といったところでしょうか。 後は、耐久性と降雪時の性能ですが、これは走ってみないとわからないので総合評価は4としました。 最近のオールシーズンタイヤも進化しているとの事ですが、納得です。 岡山で滅多に雪は積もりませんが、山陰とか足を伸ばす時が安心、楽しみです。

妻の軽自動車のタイヤの劣化が酷いとガソリンスタンドで言われ、確認するとヒビ割れが多く発生しておりこのタイヤに交換しました。距離的にも年数的にも未だ々々は乗れると思ってましたが、屋根のない駐車場で厳しい紫外線は雨風にさらされたので想定以上に早く交換することになり残念です。 安いタイヤもありますが、安物に比べ数十ｃｍ手前で止まってくれて事故にならない場合もあると思い、金欠で厳しいですがブリヂストンのエコピアにしました。ネットで買って持ち込み交換する経験がなく上手くいくか心配だったので、大手カーショップで交換したら総額で５万円超えてしまい、次回はネット購入に挑戦したいと思っています。 【走行性能】 停止線めがけての急ブレーキを試しましたが、以前のタイヤより手前でしっかり止まるような気がします。 【乗り心地】 道路の継ぎ目を乗り越える際のショックはソフトとまでは言えない感じです。 燃費が良いということは転がりが良いので硬めなのかも知れません。 【グリップ性能】 軽なので山道攻めるなんてことはしないのでよく判りませんが、空いた交差点を急ハンドル切ってもタイヤが鳴くこともなく思ったラインで曲がれます。 【静粛性】 トレッドパターンのノイズは特に聞こえないです。 【総評】 ブリヂストンというブランドなので信頼でき安心があります。 燃費も以前より0.5�q／L伸びたような気がします。 軽自動車としては高いタイヤと思うので無理な運転をせずタイヤの減りを抑えて長く乗りたいです。

本日、アルファード30に3セット目で装着しました。 前車（プリウス30）・前々車（アルファード10）も含め、静粛性の高いタイヤを求めて、いつもレグノユーザーではあったのですが、GRV-2の性能の低さに我慢ならず、いろいろと調べた結果、今回はアドバンｄＢ・V553に交換した次第です。 まずは、遠慮なく結論を言いますと、「レグノGRV-2よりも数段上で、驚きました！」 ・・・というのも、こういったプレミアムコンフォートタイヤの静粛性には3つの要素が求められていて、�@ノイズ　�Aバイブレーション　�Bハーシュネス　が一般的な評価基準と言われています。 �@�Aのノイズについては、「精密パターン」や「サイレントベルト」によって、空気捌きや共振音を吸収する工夫がされており、この項目に限ってはレグノが少し優位にあるかも知れません。 しかし、タイヤというのは実装してみて、その評価がわかるもの。 レグノGRV-2をはじめ、殆どのミニバン推奨を謳うタイヤは、その車両重量に負けない旋回時の剛性を意識し過ぎた結果、耐荷重が高いエクストラロード（XL）の設定しかありません。 つまり、レグノを含めて、このエクストラロードしか設定のないタイヤを装着すると、サイドのクッション性能が著しく低下するため、常にゴツゴツした乗り心地となって、実際の走行ではシャーシやボディ・内装から別の騒音が発生することになるのです。 アルファード30に限らず、新車装着のタイヤがＸＬではない車両に、いかにレグノのブランド名を冠したタイヤを装着しても、意味が無いということを実感した3年間（3万6千km）でした。 当たり前のことですが、静かなタイヤに巡り合えると、運転に集中できて安全につながります。 或いは、ゆったりした乗り心地を楽しむ余裕があることで、気が付くと燃費が向上しているというオマケも発見（笑） 何より、ヨコハマタイヤのタイヤテスト・担当ドライバーが、実走主義で作り込んだ【V553】の総合性能には本当に感心しました。 今日は、タイヤが静かになった分、普段気にならなかったエアコン吹き出し口の音を楽しみながら、ちょっと遠回りして自宅に帰った位です。 久し振りに、遠くに行きたくなるタイヤでした。皆様のご参考になれば幸いです。

REGNO GRV2をイエローハットの店員さんから進められました。このADVAN dB V553はタイヤの減りが激しいので2年持たないと言われましたが、価格が此方の方が安いので、コスパを考えて此方にしました。半年経ちますが特に問題は無いです。走行中の雑音はノーマルよりは良くなりましたが期待よりも 良くなかったです。 REGNO GRV2をもう1台のアルファードに装備して比べてみました。 静粛性はREGNO GRV2の方が良いです。しかし道路の継ぎ目の時に突き上げる感じが強いです。 グリップ性は殆ど変わらないです。 後は何�qぐらい持つか？ 30,000Km位はと期待しています。