タイヤ 製品一覧 96ページ目

NX300ｈに乗っています。ブリジストンデュアラー、ラティチュード、クロスクライメイト２と履き替えてきました。丁度３年が経ち乗り心地も硬くなってきたので、履き替えを検討。評判のいいプライマシー5を選択しました。 履き替えを機に軽井沢までの往復６００キロのドライブをしてきましたのでレビューします。 【走行性能】アクセルを踏んだ瞬間からなめらからな動きをします。しかもフワフワした動きではない、心地良い安定した走りです。低速から高速域までスムーズに動きます。ブレーキングもソフトで制御距離も短縮した感で安心できます。 【乗り心地】2016年製NX300ｈですが、新車に乗り換えた様な気分にさせてくれる程に 乗り心地は最高に良いです。 【グリップ性能】雨の中でも非常に安定した走りを維持。北軽に向かうカーブの連続の山道も横ぶれしないグリップ性能を実感。しかもブレーキ制御も至って高性能です。走りが楽しかったです。 【静粛性】正にコンフォート、道のつなぎ目段差音も緩和しているようです。 【総評】２日間のドライブで感じたのは、車の性能が数段に向上したような満足感でした。 最上級とまでいかなくても格別コンフォートなタイヤです。

【走行性能】ロードスターNC3 ポテンザ050（標準）から付け替えました。ポテンザは残り3分山でしたが、「キレ過ぎ」ます。そしてみるみる減ります。違和感ありすぎて… PS4に履き替えて、コーナーを「イメージ通り」に曲がって行きます。ですのでアクセルのタイミングがバッチリ❗ 【乗り心地】空気圧がヨーロッパ仕様なので高めですが文句無し。 【グリップ性能】十分だと思います。 いわゆる「猫足」的だと。 【静粛性】スポーツカーですので… 【総評】ロードスターを乗り継いできましたが、ミシュランが一番しっくり来ます。 NC1では純正だったのに。 購入したタイヤが「ドイツ製」でしたのでラッキーかと。

【走行性能】ガンガン峠を攻めることはないですが、通常のスポーツ走行では十分すぎるグリップです。 【乗り心地】純正のコンチネンタルと比べて、ほとんど変わらないレベルです。良くも悪くもないです。 【グリップ性能】雨の路面グリップは最高ですね。少々の水たまりは何も感じないくらい排水性最高です。 【静粛性】静かとは言えませんが、そういうタイヤではないので満足しています。 【総評】純正のコンチネンタル スポーツコンタクト5から履き替えです。 コンチが不満だったわけはありませんが、ミシュランが履きたかったので！ 7J-17のPF01込みで約15万円でした。 ダンロップDZ102、Z�Vも考えていましたが、ショップの勧めもありミシュランにしました。 雨天時の安心感これに付きますね！

シビックハッチバック(FK7前期型) 新車時からの純正装着タイヤ、EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 235/40R18 約21000km、5年使用からの交換です。 【走行性能】 サンデードライバーには十分な性能です。 【乗り心地】 突き上げが交換前と比べ優しくマイルドですが、ふわふわした感じはなく良好です。 【グリップ性能】 スポーツ走行しない自分には十分です。 またウェット性能が高いこともこのタイヤを選んだ理由です。 【静粛性】 少しコーっという音が聞こえますが、元々静粛性が高い車種ではありませんし 交換前のタイヤと比べても小さいぐらいなので十分です。 【総評】 スポーツ系入門タイヤですがエコ性能も良く、ウェット性能も良いので日常使いにちょうど良いタイヤではないでしょうか。

初めてのオールシーズンタイヤでしたが、今のところ満足です。 性能については正直よくわかりませんが、悪い感じは全くありません。 これでスタッドレスタイヤの保管、交換の煩わしささがなくなり、すっきり解放された気分になりました。

フォルクスワーゲンティグアン（SUB）に装着。 購入から5年経過し、走行距離は3万キロ弱でしたが、車検に際し純正スポーツタイヤ（コンチネンタル）からの交換です。 この商品ににはSUB用も発売されていますが、サイズが合わずノーマル車用を装着しての感想です。 静粛性、乗り心地はさすがに5年経過のタイヤより向上、高速の路面の継ぎ目も不快感なくやり過ごします。 タイヤパターンかノーマル車用なのかわかりませんが、ハンドリングや振動の伝わり方はやや柔らかめに感じ、タイヤに何を求めるかにより意見の分かれるところだと思います。 燃費は同等もしくは向上といったところでしょうか。 後は、耐久性と降雪時の性能ですが、これは走ってみないとわからないので総合評価は4としました。 最近のオールシーズンタイヤも進化しているとの事ですが、納得です。 岡山で滅多に雪は積もりませんが、山陰とか足を伸ばす時が安心、楽しみです。

妻の軽自動車のタイヤの劣化が酷いとガソリンスタンドで言われ、確認するとヒビ割れが多く発生しておりこのタイヤに交換しました。距離的にも年数的にも未だ々々は乗れると思ってましたが、屋根のない駐車場で厳しい紫外線は雨風にさらされたので想定以上に早く交換することになり残念です。 安いタイヤもありますが、安物に比べ数十ｃｍ手前で止まってくれて事故にならない場合もあると思い、金欠で厳しいですがブリヂストンのエコピアにしました。ネットで買って持ち込み交換する経験がなく上手くいくか心配だったので、大手カーショップで交換したら総額で５万円超えてしまい、次回はネット購入に挑戦したいと思っています。 【走行性能】 停止線めがけての急ブレーキを試しましたが、以前のタイヤより手前でしっかり止まるような気がします。 【乗り心地】 道路の継ぎ目を乗り越える際のショックはソフトとまでは言えない感じです。 燃費が良いということは転がりが良いので硬めなのかも知れません。 【グリップ性能】 軽なので山道攻めるなんてことはしないのでよく判りませんが、空いた交差点を急ハンドル切ってもタイヤが鳴くこともなく思ったラインで曲がれます。 【静粛性】 トレッドパターンのノイズは特に聞こえないです。 【総評】 ブリヂストンというブランドなので信頼でき安心があります。 燃費も以前より0.5�q／L伸びたような気がします。 軽自動車としては高いタイヤと思うので無理な運転をせずタイヤの減りを抑えて長く乗りたいです。

ディーラーで買うより、安く買えて良かった。 このタイプのタイヤは、近所の店舗では無く、型番を指定して買えたので安心して買うことができた。

国産タイヤで前回使用していた物と同じ製品をリピートしました。

プリウスの前期三代目です。ネットで購入して、ディーラーに持ち込んで取り付けてもらいました。前のタイヤはヨコハマのbluEarthで、その前が新車時に付いて来たやつでtoyoタイヤでした。bluEarthは乗り心地が悪くて道路の凹凸がそのまま伝わる感じで、もともと履いてた奴の方が良かったので、toyoの似た感じらしいのを探して、これにしてみました。ヨコハマのより断然いいです！ただ高速のスピードで揺れ(ノッキングのような)出したので、ディーラーに持って行ってクレームつけたら、タイヤバランスを取り直してくれて20くらいずれてたそう。高速での揺れも無くなり満足です。人によってはグニャっていう感じが嫌いかもしれないけど、ヨコハマの硬さよりこっちの方が好きです。

新車時に着いて来た純正タイヤが５年でひび割れ　タイヤも少し硬くなり交換するこになりました。 お店で　こちらを勧められ比較的安く値段も手ごろなのでセットで交換 純正タイヤより柔らかく乗り心地が良くグリップ有り　替えてgoodです。 見た目は安っぽく　高級感は無いですが実用性重視です。 音は結構拾います　段差の衝撃も少し感じますね。まだ、雪道走行はしてないので気を付けて走りたいです。 フィットは足回りが比較的固いのでソフトタイプの方が合うみたいです。 燃費は余り変わらない様です。後は耐久力が心配です。

こちらは、家族の車のタイヤ交換で2年使用しての感想になります。 タイヤはよく「ブリジストンかヨコハマタイヤ」 なんていわれたりしますので、家族に訊くと、「ブリジストンが良い」 と希望したので、ネット通販でショップに直送してタイヤ交換に行きました。 実際に運転してみて最初に感じたのは、巡行速度で結構転がり感が良いなあ〜 とすぐに感じました。 同時期に30プリウスのタイヤをブルーアースのAAAタイヤに換えたのですが、それと大差ない感じです。 燃費に関しては福岡市内をチョイ乗りしますので、タイヤ交換後に燃費が伸びた〜 という実感はない感じです。今年1月に県外までお参りとかに遠出しましたが、そんなドライブで燃費が普段よりも良い感じで伸びた感がありました。

コーナリングが楽しい、というカタログの売り文句の意味が、１００キロくらい走行後にはっきりと分かり始めました。 とにかくハンドルを切った時の応答性が良い。 高速での車線変更でハンドルを切っただけ、スッと車が向きを変える。変に粘ることもありません。 しかし路面のグリップが悪い訳ではなく実測１００キロ程度の走行では、まだまだ大きな余裕がありそうで安心感があります。 運転手の意図通りにタイヤが回ってくれるので、停止線で止まる時にもそっと最後にブレーキを緩めると、ほぼショックゼロで停車できます。 これほど良いタイヤとは想像していませんでした。 無音な訳ではありません。驚く様な省燃費性能はないのかもしれません。 しかし当たり前に運転手が期待する事に忠実に応えてくれる、驚くべきタイヤです。

レヴォーグ純正ダンロップタイヤが１年でパンクしてしまい、カタログ性能や評価など良さそうなので購入しました。フィリピン製でした。 【走行性能】 ハンドルと走りが軽く感じるようになったが、コントロールはしやすい印象です。 ハンドリングは車重をのせるとバランスを崩しやすい場面があるので気になる部分です。 タイヤ全体的にガッチリした剛性では無いため、ハンドルを切り足した時のタイヤの反応や踏ん張り感がイマイチでもう少し剛性はあってほしい所です。 乗り心地の事を考えればバランスの取れた剛性だとは思うが。 【乗り心地】 スポーツ系のタイヤにしては乗り心地が良い方だと思います。 マンホール等の段差もタイヤがショックを吸収してくれている印象ですが、小さな凹凸や荒れた路面ではスポーツタイヤらしいゴツゴツ感、音、振動が出ますね。 【グリップ性能】 ドライグリップ力はセカンドグレードタイヤとしては高くなく普通。 エコタイヤだから仕方無いとは思いますが、グリップ感覚、接地感がイマイチだなと感じました。期待ハズレのグリップフィーリングでした。 どこのメーカーもウエットグリップは力を入れているので、このタイヤが特別ウエット性能が高いとは感じなかったが雨の日は安心して運転できます。 【静粛性】 ロードノイズは綺麗に舗装された路面のみノイズが少なくスポーツ系タイヤにしては静粛性が高いとは感じましたが、荒れた路面ではスポーツタイヤらしいロードノイズをしっかり出してくれます。 このタイヤにしてからかなり悩まされているのが、パターンノイズです。 気になるノイズなので購入店や他の店でも相談しましたがパターンノイズなので我慢してくださいと言われました。 車種との相性が悪かったのかタイヤの精度の問題なのか・・・残念です。 【総評】 通勤とドライブ程度なので、ハードなスポーツ走行はしない方ですが、スポーツ走行では物足りなさ、面白味に欠けるタイヤで、全体的にボヤーとした印象です。 コンフォート性能も良い所もあるが悪い所が目立ってしまった感じで、バランスの取れた性能と言うよりは、中途半端なタイヤだと感じました。 １年履いてみてタイヤの減りもスポーツタイヤなので早めで、全体的な性能低下も早めでした。 エコタイヤですが燃費面も純正タイヤと変わらない感じで、エコ性能は必要無かったと思いました。