タイヤ 製品一覧 96ページ目

【走行性能】 普通です。それ以外ない。 【乗り心地】 普通です。良くなりませんでした。 【グリップ性能】 空気圧を守らないといけない。高めにしたら雨の日に怖かった。 【静粛性】 普通です。良くなりませんでした。 【総評】 会社で乗る車はBSのときが多かったのですが自己所有の車では使ったことが無かったので入れ替えてみましたが、期待していた分裏切られた感が強いです。 こんなに空気圧にシビアなタイヤも初めてでした。

タイヤ交換のため、いろいろと調べて最終的にファルケン453と悩みましたが、トレッドパターンがかっこよかったので見た目で選びました。 まだ１０００Kｍ程度しか走行していませんが、普通に運転しているときは純正タイヤとほとんど変わりがありません。 555G2のほうが、乗り心地がソフトになりノイズの静かになったように思います。 ハンドリングも軽くなり悪いところがありません。 ネットで安く購入できたので最高によい買い物ができました。

アテンザに装着。純正と同サイズ。 純正タイヤ（BS/TURANZA）との比較。 主観ではあるが、トレッドパターンはカッコ良い。 操作性に差異は感じない。安心して高速走行できる。雨天も特に気になる点は無い。 ロードノイズは若干大きくなった。しかし、私個人としては許容範囲内。 タイヤの減りは早い。耐久性は劣る。 燃費に差異は感じられない。 価格と品質の対比から判断して、充分良いタイヤだと思われる。

エスティマハイブリッドに使用しています。（215/60R17） 現在約1ヶ月、1000キロ以上走行した感想です。 現車では新車装着タイヤ（銘柄失念）→BluEarth RV02→REGNO GRVII→当タイヤです。 BluEarthからREGNOに履き替えたときも感動しましたが、今回のほうがさらに向上しています。 REGNOに比較して、 静粛性＝同等 乗り心地＝タイヤの新しさを加味しても、こちらの方が格上 グリップ性能＝ウェット路面で1割程度は向上した気がする（ドライは未検証） 高速走行時はあまり変わりませんが、一般道をゆったりとしたペースで走っていると車格が一段上がったような快適性を感じます。 非常に満足感の高いタイヤです。

高級車に変わった気がするぐらいの乗り心地の良さがあります。 静粛性が際立っています。

エナセーブ RV505 235/55R18をハリアーに装着して試乗してみました。低燃費タイヤということで、どちらかというと乗り心地の改善や他の機能についての期待はしていませんでしたが、ロードノイズがかなり改善されたように感じました。 また、低燃費タイヤだけあって、特に高速道路などの一定速度でのクルーズ時の燃費の改善が感じられるモデルでした。ミニバンを念頭に製作されたタイヤではありますが、SUVのスポーティーな乗り心地にも十分に対応できるタイヤです。

専用サイズなので、とにかく価格は高いです。 細い割にグリップも悪くありません。 ロードノイズは、ブリヂストンより少なめな感じです。 車両お問題でしょうが、路面の凹凸の入力が強く、乗り越える際にスピードを落とさないとかなりの衝撃とガツンと言う音がします。 これはブリヂストンでもあったので、エア圧を調整して、自分の走りにあう所を探しましょう。

ダンロップsportsMAXXからの履き替えです。街乗りがメインですが、静寂性とタイヤの低効率の低さは体感出来ました。購入して良かったです。

走行距離500�q超えたのでインプレッション。車両はノーマルのコンパクトスポーツ。 【走行性能】縦溝ない点に期待したけど、Z2☆の空気圧を問わないかっちり感はない。でもステアリング操作に対する初期反応は分かりやすく、楽しく走れる。 【乗り心地】クッション感があって、チョイ硬めのスポーツコンパクトの足回りが角の取れた感じに変貌。AD07・Z2☆・595RS-PROにはなかった乗り心地。 【グリップ性能】サーキット行ったわけではないので絶対的な違いは分からないけど、冷間でもある程度柔らかい感じで、冷間で硬い感じのするFEDERAL595RS-PROと温度特性が異なる。 ウェットは普通かな。排水もいい。アクセルオフ時に減速感が薄く、転がり抵抗が少ない感じ。 【静粛性】音量は大きめ。オーディオ的には走り出すと少し音量を上げないといけないんだけど、助手席の家族と会話が成り立たない程でない。 【総評】通勤車用に202204製造モノを購入。2年履いたFEDERAL595RS-PROからチェンジ。普段の通勤だけでなく、峠を通って実家に帰る時に少しはコーナーを楽しみたいし、ライフは最低3シーズン持たないと損した気になるので、耐久性が期待できる国産高性能スポーツタイヤの中から最も値段が手ごろなR1Rをチョイス。 グリップするのに燃費も悪くない。炎暑下エアコンつけたり切ったりしながら100�q走ってリッター14�q台。涼しくなったら15キロ台になるか。 自分の用途では十分満足できたよ。3年後も売ってたらまた買うと思う。

【走行性能】 街乗りでは軽快で好ましい特性を持つが、高速道路では速度を上げれば上げるほど接地感がなくなり怖くなるタイヤ。路面の状況が手に伝わらず非常に怖い。 タイヤも柔らかめのためか、ロールがEC204より大きい印象があり、ワインディングもEC204の方が楽しい。 高速に乗る予定があるならEC204を買ったほうがよいと感じます。そのため装着後すぐにミシュランのエナジーセイバー4に履き替えました。 【乗り心地】 EC204よりコンフォートな印象があり、少し良かったです。ただエナジーセイバー4ほどではありません。 【燃費性能】 これはとても良かったです。EC204などに比べても5-10%程度良くなっている印象がありました。タイヤがこのサイズの中で一番軽いためでしょうか？ 【グリップ性能】 街乗りでは十分だが、それ以上は無いように感じた。雨の日のグリップもそこまで高いとは感じられず。 【静粛性】 EC204新品よりは静かなように感じるが、エナジーセイバー4よりはロードノイズが目立つ。 【総評】 とにかく低速時の性能のみにフォーカスして作られているタイヤだと感じました。高速道路での接地感のなさが気持ち悪かったです。天下のブリヂストンと思って買ったのですが残念です。 燃費を最優先にする方のみにお勧めします。