タイヤ 製品一覧 34ページ目

実感のレビューというよりは思い込みですが 【走行性能】普通の運転で困らない 【乗り心地】普通 【グリップ性能】普通 【静粛性】普通 　（前はYゴムのECOS　ES31でしたが気になるような大差ありません） 【総評】車検整備に出した際に交換してもらったタイヤです。 整備士さんいわく 安価だけどトーヨータイヤは自動車メーカーさんも最初のタイヤで採用するなど で持ちがいいとのことらしいのでバランスの取れた設計のタイヤと思います。 溝のパターンがシンプルで庶民的で無難でいいと思います。かっこいい 乱暴な運転をしなければ問題ないでしょう。（素人に判りません）

ファンカーゴに装着しました。ダンロップLE MANS LM704からの履き替えです。 LE MANS LM704は新品時の溝が特に深いのもウリだったこともあり、このSD-7は新品時から溝が浅い感じがしました(それでも従来モデルのテオ・プラスよりは長持ちするようですが)。日本のメーカーですが、スタンダードモデルだけあり、製造国は中国でした。ゴムがものすごく柔らかいため、乗り心地は思ったより良かったですが、重心が高めのファンカーゴでは若干ふらつきが出ました。ショルダー部の偏摩耗も心配です。手組みしましたが、サイドウォールも柔らかいので、ものすごく簡単に組めました。ビード部とサイドウォールが直線的な形状であるためリムの出っ張りが大きくなった気がします。高いアルミに装着する場合はリムのガリ傷注意です。 でもバランスのとれたタイヤだと思います。

エブリィバンに履いて2万キロ経ちます。グリップ性能は、商用スポーツタイヤです。雨にも強く、雨のヨコハマの面目躍如です。燃費は並ですが、安心第一です。

昔乗っていたキャラバンで使用(空荷状態での感想) 走行性能はバランスの良いタイヤ、気持ちは、 商用車用スポーツタイヤ 新車から９年使い続けました 乗り心地は板バネと空気圧高めなので良くはありませんが車が商用車なので仕方がない グリップは食いつき過ぎず限界がわかりやすい性格でコントロールしやすい、雨天時の食いつきはちゃんとある流石ヨコハマ タイヤの音よりもディーゼルエンジンの唸りのが大きいので気になりませんでした

20年前に乗っていたレガシィＢ４にもＬＳ２０００を使っていました。 しっかり掴んでいるのにゴツゴツしない　しなやかなタイヤでしたが、 このタイヤでも　しっかり掴んで、しなやかないいタイヤです。 新車装着タイヤや日本では同じ住友ゴムが生産している ダンロップブランドのエナセーブも使いましたが、 こちらは、燃費性能重視のためか、この感覚は感じられず 私には物足りませんでした。 この独特な、クセになる操舵感や乗り心地はグッドイヤーブランドだけです。 今後はグッドイヤーブランドを中心に購入を検討すると思います。 私は山形市のタイヤ＆ホイールショップ　コンノさんで購入しましたが、 日本ではグッドイヤーブランドのタイヤ販売店を見かけないので残念です。

発売して間もないBS ニューノにしようとしましたが、ニューノより安く性能も高いとのタイヤショップのお勧めで選びました。ニューノとの比較はできませんが、非常に良いタイヤですので紹介します。 以下の評価は交換前タイヤ（BS NEXTRY摩耗品)との比較です。 また、街乗りしか経験してません。 【走行性能】 ステアリング小舵角でも反応して動いてくれ、切り足した分だけ曲がってくれます。自分の操作と車の動きの感覚が合って気持ち良いです。 【乗り心地】 NEXTRYは凸凹で跳ねたのですが、ショックを良く吸収してくれ、安心感があります。 初期のエコタイヤは燃費を良くするためにたわみを減らした結果硬くなりショックの吸収が悪くなったのですが、このタイヤは違いました。 【グリップ性能】 まだ街乗りだけですので、限界は評価できませんが、よく路面を捉えている感覚はあります。 雨天性能はカタログ上高くないですが、不安なく走れています。 その後、山道も走りましたが安定感が高く良くグリップしています。ブレーキは路面に吸い付く感じでした。 【静粛性】 NEXTRYは少し「ゴーー」っといった低音が気になりましたが、このタイヤは「サーー」っという小さめの音になりました。段差や継ぎ目の乗り越えの音もマイルドです。 【総評】 全体にバランスが取れていて不満なところはありません。 私の買ったショップではニューノより安く売られていました。

【走行性能】走り出しがスムーズで、加速の良さにつながっています。 【乗り心地】ちょうどいい乗り心地です、柔らかいので街乗りに合います。 【グリップ性能】曲がっているときの挙動も安定していて、安心感があります。 【静粛性】思っていたよりも静かで、価格よりも満足できました。 【総評】低燃費タイヤの効果を実感できる、とても転がり性能に長けたタイヤだと思います。軽自動車の燃費の伸びは大きいので、とても経済性があります。

追記 2024年8月31日に身内から、車検だからタイヤはどうにかならないか？なんて話が来ます。 ディーラーでは、通常1本1万円だが、今買うと9000円で○○さんに出せますよ・・・なんて言われたENERGY SAVER 4です。 車検の為に9月14日にディーラーに持ち込む。 こんなスケジュールです。 価格COMで1年前くらいに探した時には、ENERGY SAVER 4 145/80R13は1本5000円でしたが…、 145/80R13で他にいいタイヤは探しても価格COMには出ていません。 競技時はヨコハマ、BSを使用していましたが・・・ 2005年以降はスタッドレス以外夏タイヤは、ピレリかミシュランを履いています。 現在はカード購入で送料等入り7000円台が最安値でした。 あー、高くなっているな…と思って他のサイトも調べますが、いい店はありませんでした。 そこで価格COMで代引きで探すと・・・・ 神奈川県まで送料代引き手数料が1本5590円の店があり即座に4本22360円で購入します。 9月4日に送られてきたタイヤはミシュランの正規輸入品タグが貼られ、2023年の最終週53週生産のタイヤでした。 昔、ダートの競技をしていた時代から付き合いがある、知り合いの全日本ラリーの昨年年間チャンピオンチームのメカニックのお店に持ち込み組み換え。 町中を走しるだけで、かなり乗り味がよく、リピートして大正解でした。乗り心地がいい。 タイヤからのインフォメーションも減ったタイヤとは大違い。 接地感がだいぶ違う。 ギャップもいなしてくれて、乗り心地がいい。 少しゴムが粘性がある様な滑らかな気持ちいいフィールです。 町中で大してスピードも出てない領域でこれだけいいなら十分合格です。 マイクロバスを乗れる中型免許を持つ女性家族も500m程度運転すると、このタイヤの乗り味が上質でいいなんて言われます。 高評価ですね。 お勧めできます。 下のレビュー時より確実にいい新品時のタイヤでしたね。 こちらは以前のレビューです。 実家の軽日産のモコがこのタイヤを履いていた。 この車を乗って走る様になったので、レビューします。 ミシュランは車の新車開発等している方達には評判が抜群にいいタイヤメーカーです。 特に最近のＰＳシリーズやプライマシー等評価が高いタイヤで欧州のタイヤテストではいつも上位ランク。 欧州で一番影響力があるドイツのビルドのテスト結果 https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Sports-Cars-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ＰＳ4やＰＳ５は最高の評価のタイヤです。 国産のスポーツタイヤみたいにサーキットや峠族のタイヤではなく、 快適にハイスピードで乗り心地もある。 長距離や豪雨でも安心タイヤです。 但しENERGY SAVER 4は欧州のタイヤテストに出てこないタイヤです。 ミシュランのHPではENERGY SAVER 4 80�q/hからのウェットブレーキテストでENERGY SAVER+より5.5パーセント制動力が短くなっている。 試乗動画です。 https://www.youtube.com/watch?v=w1K4qfcMnz4 このENERGY SAVER+の欧州タイヤテスト成績です。 https://www.tyrereviews.com/Article/2015-Auto-Bild-Top-18-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm 乗ってみると高速道路とかは硬めでショックを伝える傾向があり。 特にセカンドカーで、市街地や山道、高速も走るのでゲリラ豪雨時でもウェット性能ブレーキ性能は普通のフラフラの軽コンパクトレベルでは絶対嫌だ。 こんな視点です。 メリットは豪雨での安心感はかなりある。 これだけで皆さんは買う価値があると思えるレベル。 国産の他のタイヤと比べて違いは判るのでは？ 峠道等もそこそこグリップさせられます。 足の車の軽サイズでも、これ位の性能が標準で欲しいですね。 エコタイヤと比較ならかなりの性能の筈です。 このタイヤ履いていて雨の日、高速道路やバイパスや峠道、 前で追突事故や車が横転。 こんな時、圧倒的な差になると思います。 国産はウエットで酷いタイヤが多い。 特に静かで省エネ燃費がいいタイヤを選ぶ人は地獄を見ます。 この音を減らす為に大雨の時、水を排水するタイヤの溝を浅くする、 こんな対策が静かなタイヤの正体です。 この辺はお店でも教えてくれません。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/bab50d62172212f8dd1a478bfe19498c1a5d79d3/ 静かな燃費のいいタイヤを選ぶと雨の日命を軽視してる これを天秤に掛けた時私は雨で止まるタイヤを選びます。 実は国内でウエットＡのヨコハマタイヤが、欧州のウエットテストで下位の結果はよく見ます。 フレバとかアドバンスポーツとかです。 テスト動画 有名な評論家でも予想できないと言ってます。 https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk このタイヤの解説 https://www.youtube.com/watch?v=UWbPyj8mW6A https://www.youtube.com/watch?v=2OOTOcMa63g みんカラの評価 https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&mk=1200&br=46551&id=292298

アルト HA36 CVTモデルに装着 【走行性能】 RV02CKやEC204に比べてタイヤが柔らかい影響かロールが大きい傾向がある。また、タイヤが柔らかい影響かハンドルセンターの反応が鈍い傾向があり、乗って楽しい感覚はあまりないタイヤ。 ただしハンドルセンターが鈍い点が高速走行時には直進安定性の良さに変わるので、高速で長距離走る場合には疲労が少ない。 意外な効果としてはスズキや日産の車に積まれる2段CVTのギクシャクする傾向が抑えられている。これはタイヤが重いために、動き出しに必要な力が抑えられて飛び出す傾向が抑えられていると思う。 クリープ速度も遅くなったので、速度が速い車に付けて扱いやすくするために装着するのもありだと思います。 【燃費性能】 同一空気圧でRV02CKやEC204より燃費が20%ほど悪化。タイヤが重い影響か加減速の多い市街地での燃費低下が強くなる印象。 高速道路や郊外道路だとそこまで悪化は感じないかもしれない。 空気圧を指定空気圧+0.3k上げてもタイヤが重い影響かEC204と比較して10%程度の燃費悪化があるように感じる。タイヤの重量増の影響でしょうか？ 【乗り心地】 ロールする分乗り味が柔らかい。段差でも突き上げを緩和してくれる。空気圧を上げてもEC204より乗り味はマイルドな印象。 【グリップ性能】 グリップはすると思うが、ロールが大きいためそこまで攻めようと思わない。ただ、緊急停止などの縦グリップは高いと思う。 【静粛性】 RV02CKやEC204に比べて断然静か。 【総評】 車を楽しく走らせたい人には向かないが、長距離を淡々と走らせたい人向け。 静かで乗り心地が良い上にセンターの鈍い点が直進安定性につながっており、全体的に長距離を淡々と走るのに向くタイヤだと感じた。この特性のため、長距離走行後の疲労が少ない。 ただし柔らかい上に重いタイヤなため軽快感が感じられず、ワインディングを走らせて楽しいタイヤではないと感じる。アルトの軽快感を良くも悪くも殺してしまい、乗って楽しい傾向が薄れる感覚になり、安全運転傾向になる。 タイヤの減りも遅い傾向にあるので、乗り心地と静音性を最優先して、マイルドなハンドリング特性と燃費の悪化を受け入れられる方ならお勧めできます。

装着車種 スズキ　スペーシアギヤターボHYBRID XZ TURBO エナセーブ EC300+ 155/65R14 75S からインチそのままサイズアップ LE MANS V+ 165/65R14 79Hへ交換しました 気になる吸音スポンジの効果で道路ノイズ音と段差乗り越し音かなり静かになり満足しています 走り出しもアクセルを軽く踏んだだけでスーっと前に出て行き155から165に変えタイヤ幅を広くしたおかげでカーブで安定感が増しより安全になりました また外径562 mmも570 mmなり乗り心地もUP 交換を予定してたタイヤはREGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hでしたが165/65R14のサイズを製造が無く 自分なりに色々調べた結果155/65R14の同サイズ比較では 静粛性は同等、 レールチェンジ安定性は良くなるが、 乗り心地とでLE MANS V+に劣る このため 乗り心地が良いLE MANS V+に決め安定性は155を165にしてタイヤを太くすることで補い結果大正解 気になるのはメーター誤差とハンドルをいっぱいに切った時のボディ干渉ですが メーター誤差は 155/65R14ではメーター読み40ｋｍで実測は38ｋｍ 165/65Ｒ14ではメーター読み40ｋｍで実測39ｋｍ 車検通過誤差範囲でＯＫ ボディ干渉は 前輪、右いっぱい、左いっぱい、それぞれ切り込んだ時、全くボディと接触（干渉）していない為 車検通過OKです

ハンコックの欧州向けインドネシア製版です。 205/50/ｒ17プジョー2008ＦＦ 昨年春〜秋シーズンで３年目（5〜10月札幌）ですが、街中、高速どちらでも、静か、なめらか、グリップよし。 車、タイヤ性格、年代がちがうので、一概にいえませんが、ミシュラングリーン、ミシュランPILOTSPORTS、ＢS500、YOKOHAMA S DRIVE BSTURANZA 、CONTI CONTACT 、 ダンロップディレッツァ、歴代で使用したタイヤのなかで、一番気分よく運転できるタイヤです。ちなみに次点はPILOTSPORTSです。

古いステップワゴンにBSのECOPIA EX20RV→BSの Playz PX-RV IIとずっとミニバン専用タイヤを履き続け、今回も同じくミニバン専用トーヨーTRANPATH mp7 へ履き替え トレッドを見ると最近のタイヤ表面のスピュー【ひげ】はカットされ丸い水玉模様だけが残ってますね このサイズの溝深さ仕様をメーカー問い合わせると8.3ｍｍでPX-RV IIの8.0mmより深溝仕様 【走行性能】 ラベリング 転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能a のミドルクラスタイヤ並みの高性能でハンドリングも前のPlayzと差を感じません 【乗り心地】 ミニバン専用なのでサイドウォールの剛性を高めている分、過去のタイヤ同様にまるでエアー圧高めた様に乗り心地は固く感じる でも、長らくミニバン用タイヤを履いているとこっちのほうがふらつき少なく気に入ってます 【グリップ性能】 ドライ、ウェット含めてなにも問題ありません 特にスタンダードタイヤなのにウェットグリップ性能 a は優秀で雨の日も安心 【静粛性】 ミドルクラスのPlayz PX-RV IIと比較しても同等に感じスタンダードタイヤにしては十分静か 【総評】 私がミニバン専用タイヤを選び続けるのはタイヤ外側の偏摩耗進みにくいからです 最初の純正タイヤは外側だけ特に摩耗早かった 今回ミニバン専用銘柄のなかでTRANPATH mp7を選んだ理由として ラベリング性能がPlayz PX-RV IIと同じ転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能aなのに値段がかなり安いところ 当初購入はABなどの店舗で検討しましたが見積値段が工賃コミ7万と高く、今回ネットで購入後地元BS系タイヤショップで組替により計4.4万で済みました 実際使用して安くて性能も良くコスパ抜群なところがTRANPATH mp7売れてる理由ですね

トランパス MP7が３年でサイドウォールとトレッド面の境界にひび割れが発生したため、まだ溝は１シーズン位なら使用できそうな位、残っていたが、何となく気味が悪いので交換。乗り始めて全然違うことにびっくり。トランパス MP7も新品の時はこんな感触だったのだろうか、溝が減ってゴムが硬化したからあんな乗り心地だったのか？レベルが全然違う静かさと乗り心地の良さに驚いた。オーディオのボリュームは以前ほど上げなくてもよく聞こえるし、逆にハブベアリングかエンジンの回転音が気になる位ロードノイズは抑制されている。以前はドラレコが振動検知で作動する段差で作動しない。詳しくは分からないが、サイド剛性が低いのかもしれないが、街中では気にならない。今度山道を走った時に確認をしたいと思うが、そんな攻め込む車ではないので、不安になることはないと思う。タイヤ一つでここまで変わると思わなかった。１週間ほど乗ったが燃費は同等かと思う。値段はトランパス MP7より高かったが、この内容なら満足できると思うが、同じように３年後にひび割れがないことを祈る。値段が上がればと当然と言われるかもしれないが、私にとってはこの値段領域でこの乗り心地であれば大変満足できた買い物であった。

今回の購入時には結構迷いました、一番に履きたかったタイヤはハンコックタイヤのラウフェンS-FIT EQでしたが在庫なしで断念しました、二番目にナンカンタイヤのNS-25とクムホタイヤのエクスタPS71で迷い別の所有車で履いているサイズ違いのエクスタPS71のフィーリングが悪くない事でこちらを選択しました。GB5で使用しています。XLなので280Kpa入れています、でも乗り心地もそれ程硬い印象ではありません、ロードノイズも幾分静かになったような気がします。グリップもドライ・ウエット共に良い具合にグリップします。ファミリーカーなので限界近くまでの様な走り方をしませんので追い込んだ時の状況は解りませんが、普段使いであれば問題無くコスパに優れたタイヤと思います。あとは耐久性ですがコスパを考慮すれば早めの交換でも良いんじゃないかと思います。お薦めのタイヤと思います。

ハイト系軽自動車 16年製造のスリップサインまで1〜2mmのレグノレジーラから交換した 交換後の印象はレグノより多少ロードノイズはある意外な結果になった 使い古してもやはりレグノの名はさすがと言う所か。 それでも下位グレードのタイヤから替えれば静かさは感じるタイヤだと思う。

車両は初期型ステップワゴンで１インチアップです。 ミシュランのPrimacyHPからの入れ替えです。 前のタイヤを０８年に履いてから年間１万キロ程走りますが約５万キロほどでクラックが 入り始めたので交換に至りました。 今回車も古いのでとりあえず入れておけばいいかとグレード的にはダウンするので 余り期待しないで入れたのですが思ってた以上に静粛性が高く満足です。 この５年ぐらいで一気にタイヤも進化してますね〜 荷物を多く積むので若干エア圧は高めなのもありますがそれでも転がり性能は自分が思ってるよりも 転がってしまうので初めは慣れるまで怖いぐらいでした。 ロールもタイヤが変わっての不安はありません。 コミコミで６３ｋでした。 もうちょっと値切れたかな？ｗ

【走行性能】 あまり期待していませんでしたが燃費は思ったよりよかったです。純正より落ちたら…と、思っていましたが大丈夫でした。 走っている感じも特に不満はありません。 【乗り心地】 gpインプレッサの純正タイヤから履き替え、劇的には違いませんが気持ち柔らかめに感じます。フワフワ。と、言う表現をされている人もいますがよく言えば柔らかい。悪く言えば落ち着かない。フツーの速度で走っている分には問題ないと思います。 【グリップ性能】 すごく効いている。って感じでもありませんがズルズルすべる…なんて事もありません。 【静粛性】 荒れた路面だと当然にゴロゴロ。でも舗装の綺麗なところでは静か。 当たり前ではありますが…特別にうるさいと言うわけではないと思いました。 【総評】 ブリヂストンのタイヤでリーズナブルなシリーズなのでアジアンタイヤと価格比較されて酷評を受ける事もあるようですが個人的には性能の不足は感じません。ブランドの安心感を考えるといい買い物だと思います。

新車購入時に付いていたブリジストンエコピアNH100からの履き替えです。 ブリジストンエコピアシリーズがNH200に切り替わり価格が４本で２万円程 高くなったので（タイヤ全体の値上がり分も含む）、同程度で安いものをと 捜していて、以前にも履いたことのあるダンロップタイヤのエコシリーズの 中のひとつであるエナセーブEC204をカー用品店の特売時に購入しました。 初めはエコピアと比較してどうかなと心配しましたが、走行性能や乗り心地は むしろエナセーブの方がなめらで心地が良く、良い意味で驚きました。 グリップ性能は、余り高速でコーナリングしてないでの明確には言えませんが 吸い付く感じで良いと思いますし濡れた路面でも性能落ちは余りは感じません。 静粛性は、期待に比べるとそこまで高くなかったのが少し残念なですが、特に 問題に感じるようなレベルではありません。 総合的にはかなり満足しており、総合評価は５にします。

ル・マン4(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版)からの履き替えです。まだ、4部山ほど残ってますが、年数がたってますので安全を考慮して‥ まず、履き替えて感じたことは走ったときのハンドリングの軽快感ですね(これはサイズ違いの155タイヤで経験済みですが)。 それでいてちゃんとグリップも保たれていてコーナーの踏ん張りも良いです。乗り心地、静粛性も問題なしです。 走行安定性もル・マン4と遜色なし。 これはタイヤ性能と直接関係ありませんが、一番気に入っているのはアルミホイール(5.5J)にセットしたときの見栄えです。今まで履いてたル・マン4と比べ、サイドウオールがいくぶん膨らみ、車両の見た目のワイド感が増して、 カッコ良くなりました！自己満かな(笑) ※161フィールダー G

【走行性能】 自分はいわゆる飛ばし屋ではありませんが、走る曲がる止まるの基本性能がしっかりしたタイヤだと思います。フラツキ感もなく雨天でも不安なく走行できます。 【乗り心地】 コンフォートタイプですので乗り心地は上々です。 【グリップ性能】 峠族のような走りはしませんが、普通の走り方であればコーナリングで不安を感じることはありません。 【静粛性】 トランパスからの履き替えですが、静粛性が劇的に向上し驚きました。まだタイヤが新品に近いからかもしれませんが、この静粛性がいつまでも続いてほしいです。 【総評】 耐久性（耐摩耗性）などはまだわかりません。比較的安価に購入できるコンフォートタイヤですが大満足のタイヤです。

【走行性能】 ハンドルから伝わるしっかりとした剛性感を感じます。 しっとりではなくしっかり。 【乗り心地】 空気圧を標準から0.2ほど高めに入れているからか、コツコツしますが不快ではなく、若干スポーティに感じます。 【グリップ性能】 ガンガン飛ばしたりしないのでわかりませんが、ドライもウェットも止まる、曲がるがはっきりしました。 坂道発進での空転が減りました。 【静粛性】 ハイエンドタイヤと比べれば多少ロードノイズは大きいかもしれませんが、気にするレベルではないです。 【総評】 国産前輪駆動Lサイズミニバン(LY3P MPV)に履かせました。 耐久性能についてはこれからとなりますが、海外の激安タイヤじゃ不安だけど、国内外産の一流ブランドはどれも高くてどうしよう…という方にはこのタイヤ、コスパと性能を満たしてくれて、ちょうど良いと思います。