タイヤ 製品一覧 34ページ目

前に使っていたPOTENZA S001が残り2分山になったので後ろだけ交換しました。 【走行性能】　前のS001と大きな違いを感じるわけではありませんが、相変わらず良い意味でカッチリしすぎない、良いあんばいの走行性能です。後輪駆動車ですが天候、走行状況にかかわらず不安に思ったことはありません。 【乗り心地】　車齢がかなりになってきて足もへたってきているので正確な評価ではありませんが、若干ふわふわとした印象が。多分サスのせいだと思いますが。 【グリップ性能】　S001同様、これも高いレベルにあるタイヤだと思います。 【静粛性】　気になるほどのロードノイズはないです。このクラスだと普通ではないでしょうか？ 【総評】　S001とどう違うの？と言われるとよく分かりませんが、S001同様悪いところのない、高いバランスのタイヤだと思います。

若い頃にSタイヤでよく使っていたファルケン。久しぶりのブランドです。スポーツセダンでの使用。同サイズのポテンザS007Aとの比較も含みます。 【走行性能】 転がりの軽さを感じます。直進安定性はS007ほどではありませんが、適度な緩さともいえます。高速道路での排水性能も抜群で、安心して運転を続けられます。トレッドウェアはS007の240に対してFK520は300です。S007で高速道路を1000km近く何度か走ったときと同じコースで数パーセント燃費が向上しました。再現性もあります。転がりの軽さを感じたこともあり納得の結果です。 【乗り心地】 サイドウォールの柔らかいタイヤ特有の乗り心地。エッジの立ったダンピングよりも角が取れたコンフォートらしさを感じます。その分、路面の状況がドライバーに伝わりにくいとも言えるので評価に悩みます。車高調でバネやダンパーをセッティングすればビシッと決まるかも（いろいろやってる最中です） 【グリップ性能】 切り込んでいった時のグリップや制動力はS007に劣ります。スキール音も違います。ハンドルを急激に左右に切り戻したときの「たわみ」を大きく感じます。S007のようなスパッとした手応えはありません。けっこうダルです。総じて横方向の剛性は低いですね。乗り心地とのトレードオフだと理解できます。 【静粛性】 S007に比べると静かです。いわゆる「シャー音」は周波数が低め。打音がとても静かなのが大きな違い。長く乗り続けていても苦にならない音です。タイヤの見た目もトレッドからサイドにかけてのエッジはS007よりも丸め。こういう形状のタイヤは総じて静かなんですよね。同サイズのホイールに嵌めたときフェンダーからの「逃げ」が確保しやすい形状なので、ツライチ派にも都合よさそう。 【総評】 プレミアムスポーツというよりは、プレミアムコンフォート寄りです。スポーツ走行に使うとかグリップ最優先というよりも、普段乗りでバランスよく静かに乗れて見た目もカッコイイ。そんなタイヤです。超長距離を走るワゴンやスポーツセダンにオススメです。コスパも良いしサイドの見た目も変な模様やマークも無く、FALKENの彫り文字も今どきな感じでカッコいい。 一つ一つの性能評価よりもトータルでの満足度が高いタイヤ。そういうのがいーんですよ。これでヒビ割れ耐性が良ければリピート確定。

　FK510からの履き替えです。 　W212E250の前輪に履いていますが、乗り心地がソフトだった510から、しっかり感のある520になってから、タイヤの空気圧を0.2下げました。それでも、タイヤが気持ち良く転がり、静粛性も向上しています。 　しっかり感とイイモノ感を実感し、日々楽しくクルマに乗っています。価格も手頃で、ファルケンお薦めです。純正のコンチネンタルスポーツコンタクトより、FK520の方が好きです。 　(後輪はFK520 265/35R18のため、そちらのコメントの方に感想を詳しく書きましたので、よろしければご高覧ください。)

一年落ちの中古エクストレイルについていた、ダンロップ製のタイヤが細かいヒビが入り、妻が高速を運転中に少し滑ったとのことで交換をすることに。 7万キロ走行のうち2万キロくらいはスタッドレスタイヤをはいていたので、実質5万キロほどのタイヤです。 スーパーオートバックスで工賃込みの11万円で交換して、帰宅時から、違いを実感。 曲がりやすく、よく転がる。 そして静音性も明らかに上がり、運転がとてもやりやすくなりました。 あとは剛性がどうかですが、こればかりは結果論になりますので今の段階ではなんとも言えません。 ただ一つ言えるのは、このタイヤに交換して良かったです

普通のAURA(ブリヂストン トランザT005A 同サイズ 89V 6.5J )と同日に試乗して見ての感想です。 普通の方も、スカイラインなどに採用されているハイパフォーマンスタイヤの評判通り【走行性能】【静粛性】共に私には差が分かりませんでした。 山道も走らせてもらったところ、NISMOの方の【グリップ性能】が素晴らしいのは当然なのですが、荒れた舗装路では【乗り心地】がこちらの方が良いと感じたのが意外でした。NISMOへの思い入れかもしれませんが、普通の方より脚の固さは感じさせず、収まりが更に良いという感じです。 カタログには「モノチューブ式リアショックアブソーバーを採用。・・・バネ下の収まりが良くなり、リヤの接地性が向上することで、操縦安定性と乗り心地の両立を可能にした」とありますが、この乗り心地にはミシュランタイヤが大いに貢献している気がします。 【総評】専用開発のミシュランタイヤがこのサスペンションと良く合っているので、乗り心地を落とさずに操縦安定性が向上しているのだと思います。

このタイヤで乗り心地を気にする人は皆無だろう。 如何にグリップするかで選んでいる人が殆どだと思う。 空冷911にもこのタイヤを履いていてとても気に入っている。 このサイズはS660に履いているのだが峠を攻めるとき縦方向にも横方向にも申し分なくグリップする。ラジアルでは右に出るものはないのではないだろうか。 フルコースサーキット専用の９１１に履いている限りではFSWの１００Rでもグリップが衰えることはない。 このサイズのS660でも同様だ。純正のAD08Rより確実に進歩している。 折角のスポーツカーを買ったのならケチらずに性能をフルに発揮できるこのタイヤを購入すべきだと思う。

純正AD08の後継モデルであり、迷う事なく購入しました。期待どおり間違いありませんでした。

毎度、サーキット用途に限定したレビューです。 【走行性能】 　国産ハイグリップ税（BS　７１R、横浜　A052）がコンパウンドを変えたり 溝を少なくしたりして、温まりとタイムUPを競い合いつつ、実購入価格を高額維持 するなかで、あえて実購入価格を少し下げたところで、安定供給されているので 練習には、十分ですし、安心です。 【乗り心地】 　上記２メーカー＆クムホ　V700を加えた４択の中では、溝の深さが 効いているのか、最も乗り心地が良いです。 　勿論乗り心地で選ぶタイヤではないですが、サーキットまでの 往復が苦になりません。 【グリップ性能】 　何か同じZ3との銘柄でも、何か改善しているのでしょうか？ 発売開始当初に比べ、近年少しグリップが上がったような？ 　それとも、エア圧などの情報が増えたからかもしれませんが サーキットの練習走行において、ハイグリップラジアルとして グリップ不足が問題になるほど、差は無いです。 　0.1秒を競うスプリントレースだと、ちょっと辛いですが。 【静粛性】 　これも、新品の時は、溝の深さの御蔭か静かな方です。 A052だけ、溝の切り方が違うので、好みがわかれるところかな？ 【総評】 　とにかく、実売価格が安いです。 価格ドットコムで、同一サイズで比較して下さい。 価格面は A052>V700=>71R>Z3 　　とダントツの安さです。

【走行性能】 　最新の、ラジアルかSタイヤか分からない。ってタイヤに比べて 荷重かけずに曲げれば、スリップするしちょっと待ってからステアリング操作すれば しっかり曲がるし、練習には最高です。 　新品時の、山も十分あるので、ライフも長いです。 溝が深いので、レインも普通でしょう。 【乗り心地】 　新品時は、山もあるので、サーキットへの往復も、快適です。 タイヤは、多少柔らかいのか、乗り心地も快適です。 【グリップ性能】 　タイヤの能力を１００とすうると、１００まできっちり使えます。 最新のハイグリップコンパウンド（A052とか）だとミスしても１１０とかまで 受け止めてくれるのですが、そこは期待しない方が良いかと。 　最新ハイグリップラジアルに比べ少しサイドが弱いので、エア圧 高めの方が、応答性は良くなります。 ドライ A052（RE-12Dはまだ経験無し）＝＞７００＞７１R＞Z3＞フェデラル ウェット A052＞Z3＝７１R＝＞V700＞＞フェデラル 【静粛性】 　まあ、これもハイグリップラジアルですから。 静音ラジアルの比ではないですが、ハイグリップラジアルのなかでは かなり静かな方だと思います。 【総評】 　一発勝負には、ちょっと？ですが、とにかく流通価格が安い。 毎週練習走行にでかける自分には、とても有難いです。

【走行性能】 　最新の国産ハイグリップラジアル（A052や71-RS)にはチョイ劣るけど タイヤのグリップと減りのバランスが練習用には最高です。 　あくまで、Sタイヤなのでストリートを楽しむには不適です。 【乗り心地】 　サーキットまでの往復は、９割が高速道路ですが、Sタイヤの割には 酷くないです。AR-1の新品では手がシビレルほどでした。 【グリップ性能】 　やはりSタイヤ、剛性が硬いので荷重かける必要はありますが 荷重かければ、しっかり反応します。エア圧もラジアルより下げて 30分猿走りしても、タレませんでした。 　ドライしか走ってないですが、ドライの練習タイヤには減りも少なく リピートするつもりです。 【静粛性】 　パターンからくるロードノイズは、ラジアルよりは多いですが 安いアジアンSタイヤのAR-1も使っている私としては、比較する までもなく、苦もなくコース往復できました。 【総評】 　このグリップ性能と、タイヤが減りにくい。を考えると RE-12Dの半額以下、A052の半額強（私はこれが今メイン）で買える このタイヤ。 毎週サーキット走行の私には、「喜ばしい」ラインナップになりました。

ウォンウォン音がひどかったので、もう少し、走れそうでしたが、 早めの交換となります。 結果、約36000kmで初交換しました。 アライメントは、翌週におこない、数百キロならしをおこない、 高速・峠を走ってきました。 先日、鈴鹿のイベント（パレードラン）も非常に快適に 走れました。（こちらはスポーツ走行ではないので効果は微妙ですが） ノイズもきえて、乗りはじめの感動がよみがえりました。 一人で乗ることは、ほとんどなく、2人でニヤニヤしながら、 ドライブを楽しんでいます。 次回も、同モデルが入手できたら・・・またはきます。

静粛性と乗り心地は潔く捨ててグリップに振ったタイヤでした。ゴムは直ぐに熱が入りベタベタになります。

装着車はアウトランダーphev　GG2W 走行距離37千キロ。半年間はスタッドレスタイヤなので溝はありましたが5年経ちまししたので交換しました。 Toyoの純正装着からの履き替えになります。 【走行性能】 まだ数十キロなんで分かりませんが、しっとりとした手応えです。 グリップ力は分かりませんが粘りがありそうな印象。 【乗り心地】 ビックリするぐらいしなやかになりました。 かと言ってフワフワしてるわけではありません。 車が上質なモデルに変わったくらい変化しました。 【グリップ性能】 なんとも言えません。 【静粛性】 純正との比較ですが、ノイズが減ったというよりは音質が変わったという印象です。 期待値が大きかったので思ったよりノイズは減った感じは少ない印象。 車がもっと静粛性に優れていないと効果ないのかも知れません。 【総評】 違う車でルマンとかデシベルとか履いたことあります。 サイズも車も違うので単純比較はできませんが、ただ静かなだけならデシベルの方が静かかも? でもデシベルはやっこ過ぎな印象で、摩耗も早い感じで2回目は無かった。 コンフォート系を求めるのなら自分の経験上ではこのタイヤがベストだと思います。

クルマはプジョーの3008です。 当初は替えるつもりはなくて、履きつぶすつもりで1年間履いていた スタッドレスから純正タイヤ（コンチネンタルのM＆S）に交換したものの、 こんなにうるさかったっけ？というくらい走行音がうるさくて、 そのうち我慢できなくなって、静粛性で評判の良かったこのタイヤを 買って履き替えました。 評判通りの静かさです。びっくりするほど車内が静かになりました。 値上げ前の駆け込みで購入したとはいえ、決して安い価格ではないので もし評判倒れだったらと心配したのは杞憂でした。 交換以来大した雨も降っていないのでグリップ性能は無評価としますが、 乗り心地も含めて満点です。

【走行性能】 ドライ路面では、特に不可となる点は無く、普通の夏タイヤの様に走れます。 土砂降りの雨や雪はまだ経験していないので、評価することができません。 溝の太さや深さから推察するに、雨については心配していません。 以前使用していたナンカンのスタッドレスタイヤよりはコシがあって、ハンドル操作にしっかりと付いてくる感じです。 【乗り心地】 見た目が粗い感じのトレッドパターンなので、ゴロゴロとした感触があるのではないかと危惧していましたが、予想に反して滑らかな転がり感で、乗り心地は良い方だと思います。 【グリップ性能】 ドライ路面で攻めた走りなど、未だしていませんので絶対的な限界は未体験です。 雪や土砂降りの雨も未体験ですので、評価を書くことができません。 普通に走った分については、もちろんグリップ不足や不安感など感じる筈もありません。 【静粛性】 GoodyearのEfficient Grip Performanceを使用していましたが、その騒音と音の大きさは大差ないと思います。ほんのわずかにマシかもしれませんが。GoodyearのオールシーズンタイヤVector 4Seasons Gen3の方が、圧倒的に静かでした。 【総評】 オールシーズンタイヤとしてのグリップ、走行性能はGoodyearのオールシーズンタイヤVector 4Seasons Gen3とほぼ同等、静粛性が少々劣ると業者から伝え聞いておりました。 ひどい雨や雪はまだ未体験なので私は言及できませんが、ドライ路面で走った限りにおいては業者さんのクチコミは本当だと感じました。