タイヤ 製品一覧 36ページ目

120PRADO 4000�tで、MICHELIN LATITUDE TOUR HP 265/65R17 からの履き替えです。 LATITUDE TOUR HPのトータル走行4万キロ弱程度で溝は全然残っていましたが、交換でホイールから外すと、経時劣化でサイドウォールの細かなひび割れがかなり多く発生していました。車重が重く、命を預けているので、余裕を見て交換したつもりでしたが、ユーザーの評判通りで使用年数で判断して交換しておいて良かったです。 ６年程前の交換時はDUELER H/L 850が出たばかりだったので、その時はLATITUDE TOUR HPを選択。で、今回はLATITUDE TOUR HPの同サイズ製造が無くなっていたので、スピードレンジHの選択肢で考え、DUELER H/L 850を購入しました。LATITUDE TOUR HPに比べると、路面の凹凸乗り上げ時のゴツゴツ感が無く、滑らかな感じで、ゴムの柔らかさが乗り味に出ていると感じられます。高速走行時は、 LATITUDE TOUR HPのしっかりした安定感を感じの方が好みですが、タウンユースの実用域では全く支障なく、DUELER H/L 850で問題無く、静粛性、グリップ等はほとんど変わらないと感じられます。 燃費性能については、元々気にしていなかった為、今回もわからないままですね（笑）

GRANDTREK AT20を8年引っ張りましてようやく交換しましたが 正直こんなに感触が変わるとは思いませんでした なめらかというかしなやかというか言葉で的確に表現できませんが とにかくイイ感じです 路面に吸い付いているようで曲がる時の感触がなんとも言えません まだ1日しか乗っていないので耐久性、燃費性能は分かりませんが 新たな気分で運転できそうです 感覚的な表現ばかりで参考にならないかもしれませんが 自分の中では衝撃的な感覚を受けましたので投稿させていただきました

【走行性能】 ランクル250VXで、純正ホイール取り付け、オンロード中心ですが、全く問題ありません 【乗り心地】 空気圧330ですが、跳ねる感じもなく満足してます 【グリップ性能】 高速のインターでも怖いと思うことなく、普通に走れます。 【静粛性】 全く気にならないです。 【総評】 見た目のゴツさはX-ATに負けますが、ちょっとおとなしい感じですが、十分ゴツさは感じられます。前のプラドでは、BF-Goodrichを履いてましたが、運転性能、乗り心地が全然違いました（車の性能もあると思いますが。。。）

若い頃にSタイヤでよく使っていたファルケン。久しぶりのブランドです。スポーツセダンでの使用。同サイズのポテンザS007Aとの比較も含みます。 【走行性能】 転がりの軽さを感じます。直進安定性はS007ほどではありませんが、適度な緩さともいえます。高速道路での排水性能も抜群で、安心して運転を続けられます。トレッドウェアはS007の240に対してFK520は300です。S007で高速道路を1000km近く何度か走ったときと同じコースで数パーセント燃費が向上しました。再現性もあります。転がりの軽さを感じたこともあり納得の結果です。 【乗り心地】 サイドウォールの柔らかいタイヤ特有の乗り心地。エッジの立ったダンピングよりも角が取れたコンフォートらしさを感じます。その分、路面の状況がドライバーに伝わりにくいとも言えるので評価に悩みます。車高調でバネやダンパーをセッティングすればビシッと決まるかも（いろいろやってる最中です） 【グリップ性能】 切り込んでいった時のグリップや制動力はS007に劣ります。スキール音も違います。ハンドルを急激に左右に切り戻したときの「たわみ」を大きく感じます。S007のようなスパッとした手応えはありません。けっこうダルです。総じて横方向の剛性は低いですね。乗り心地とのトレードオフだと理解できます。 【静粛性】 S007に比べると静かです。いわゆる「シャー音」は周波数が低め。打音がとても静かなのが大きな違い。長く乗り続けていても苦にならない音です。タイヤの見た目もトレッドからサイドにかけてのエッジはS007よりも丸め。こういう形状のタイヤは総じて静かなんですよね。同サイズのホイールに嵌めたときフェンダーからの「逃げ」が確保しやすい形状なので、ツライチ派にも都合よさそう。 【総評】 プレミアムスポーツというよりは、プレミアムコンフォート寄りです。スポーツ走行に使うとかグリップ最優先というよりも、普段乗りでバランスよく静かに乗れて見た目もカッコイイ。そんなタイヤです。超長距離を走るワゴンやスポーツセダンにオススメです。コスパも良いしサイドの見た目も変な模様やマークも無く、FALKENの彫り文字も今どきな感じでカッコいい。 一つ一つの性能評価よりもトータルでの満足度が高いタイヤ。そういうのがいーんですよ。これでヒビ割れ耐性が良ければリピート確定。

　FK510からの履き替えです。 　W212E250の前輪に履いていますが、乗り心地がソフトだった510から、しっかり感のある520になってから、タイヤの空気圧を0.2下げました。それでも、タイヤが気持ち良く転がり、静粛性も向上しています。 　しっかり感とイイモノ感を実感し、日々楽しくクルマに乗っています。価格も手頃で、ファルケンお薦めです。純正のコンチネンタルスポーツコンタクトより、FK520の方が好きです。 　(後輪はFK520 265/35R18のため、そちらのコメントの方に感想を詳しく書きましたので、よろしければご高覧ください。)

【走行性能】 舗装路しか走りませんし、まあ普通にいいですね。 【乗り心地】 BSの高いタイヤというしなやかさを感じる乗り心地。 【グリップ性能】 まあ普通ですね悪くないです。 【静粛性】 これは結構うるさいとかなりこの界隈では有名。 【総評】 知人のアウトランダーに履いてるわけですが、レグノのSUV用ということだと思っていたのですが、そこまでは良くない。専用とはあるので構造は違うのでしょうがコンパウンドも違うのかな。 レグノもエコピアも出てしまって微妙な立ち位置になってしまった。

レイン時のサーキット使用レビューです。 アイドラーズ、スプリントFCCクラス第３戦が　TC2000（筑波）で開催されました。 当日は、台風接近もあり、レース開催も危ぶまれる雨量でしたが、 A052は、雨でも最強でした！（ポールtoWIN) 勝因は、はっきり言ってタイヤの御蔭でした。 １、雨でもタイヤに熱が入る　（これは他銘柄以上です） ２、イン側の縦溝が広いので、ハイドロ発生しやすい部分でも排水が良い？ かな？と思います。 A052でのレイン練習は何度もしてましたが、レインコンディションでこのタイヤでのレース参戦 は、初めてなので、再レビューしました。 そろそろ秋なので、他メーカーからも来シーズンターゲットのタイヤの話が出てますが ２０１７年のラジアルカテゴリーでは、ドライでもレインでもA052の年と思われます。 ドライだと、クムホV700をラジアルカテゴリーにされるレースでは、前半A052,後半V700と 分かれるところかな？ しかし、A052だけネット価格でも、ずば抜けて高いのは、困りものです。 ７１Rも出現年度は、性能ピカ一で、値段もすば抜けて高かったですが、 今では、かなり流通価格が下がった御蔭で、Z3よりちょい高ぐらいで V700や、A052よりはかない安価に入手できてます。 って、事は、そろそろBSさんも新しいタイヤ投入されるかな？ ８６レース用は、各メーカー、ワンサイズ特別コンパウンド発売されてますからねぇ。

【走行性能】 走行そのものに問題無し。 【乗り心地】 個人的にはサマータイヤと比較すると若干硬めな感じを受ける。 【グリップ性能】 しっかりと路面をグリップしている感じを受ける。 【静粛性】 サマータイヤには劣るものの思ったより静かに感じる。前回まで使用していたCrossClimateより静かな気がした。 【総評】 通常の路面での走行は特に問題無し。あっては困るが、降雪後の路面凍結時のグリップ力に期待したい。

【走行性能】 特にハンドルが取られるとかなく、曲げたい方向に曲がる 履き替えたばっかだからか、コンパウンドが柔らかめな印象 【乗り心地】 突き上げが強い マンホールを踏んだり、道路のひび割れを踏むだけで嫌な気分に 【グリップ性能】 急ブレーキをかけても安心できる 雨の日も問題なし 【静粛性】 五月蠅い S001から少しはマシになるかな？と思ったが、余計五月蠅くなった印象 【総評】 グリップは安心できるが、走行時の不快さはスポーツタイヤならではなのか リピート購入はする気にはなれない

ランフラットタイヤと言うことで割高かなと想うくらい。あとは不満ありません。

CX-8 19インチで新車時のトーヨープロクセスからの履き替えです。 【乗り心地】 格段に良くなりましたね。すべてが柔らかくなった印象でとても良いです。 交換して帰宅したときに家の駐車場に入れるときの歩道の段差を乗り越える感触ですぐ体感できました。 【グリップ性能】 限界まで攻める車種でもないのでよくわからず。不安はないです。 細かい路地でハンドルを切るときに以前より軽くなったと感じました。 雨天は未経験でCがどう出るかはまだわからず。 【静粛性】 期待値が高すぎたのか…静かです、静かですけど正直プロクセスとあまり変わらない印象です。プロクセス意外と良いタイヤだったのですね。 【総評】 トータルとしては満足です。

80系ハリアーに純正装着されていた トーヨープロクセスR46から履き替えてみての感想です あくまでも素人の話なので ご了承ください 【走行性能】 動き出しからスーッと進む、転がると言う印象を受けました 【乗り心地】 段差などでゴンゴンとなっていたところが、コンコンに変わった感じです しっかりした印象を受けつつ、やわらかさと言うよりしっとりとした乗り心地の印象です 【グリップ性能】 ギュッとグリップ、グイッと曲がると言うイメージでなく、しなやかに動いてくれると言う雰囲気でしょうか 【静粛性】 静かです 記事などにも出てきますが やはりSUV用のREGNOと言うイメージ SUV用でこれより静かなタイヤはないのではないかと勝手に感じてしまいます 【総評】 燃費性能については、道路事情や乗り方ですぐに変化してしまいますし私個人的にはあまり気にしていない部分なので評価はなしです 履いて間もない事もあり、ライフの部分も評価出来る段階ではありません ごめんなさい プロクセスR46も強くてしっかりしたタイヤだなと感じました LX100は強くしっかりしていながら、静かさとしなやかさをより感じられました 高速道路でもふらつかない、ふわふわしない、安心感、安定感、静かで快適な巡航です 個人的にREGNO信者なので、REGNO_GRVを試そうかと考えていたところにALENZAの新製品が出ました 従来のREGNOをSUVに履くとやわらか過ぎるのかも、などの話も聞きました SUVの為に剛性を高めたREGNOと言った感じでしょうか SUVの為のALENZAシリーズ LX100はSUV用のコンフォートタイヤとして今後人気が出てくるのではないかと思います オンロードメインの方で 少しでも乗り心地や静粛性を良くしたいと思う人なら 次回の買い替え時には試してみても良いのではないかと思います わたし個人的には おすすめです 新製品を試してみた素人の感想でした ありがとうございました