タイヤ 製品一覧 38ページ目

【走行性能】 　100km/h強以下であれば特に不安はない。ショルダー形状のせいか 轍にステアリングを取られにくく意外な長所。 【乗り心地】 　特に良くも悪くもない。新品時に難とも言えない違和感があったが 1000km越えて気にならなくなった。 【グリップ性能】 　タイヤが鳴らない範囲内では特に問題ない。ウェットグリップも普通。 【静粛性】 　新品時の巡航時に若干共鳴音を感じたが、乗り心地同様1000km越え でしなくなった。静粛性はBS、DLのスタンダードエコタイヤと比べて同レ ベル。 【総評】 車はソニカ。 地元のショップで4本交換、廃タイヤ費用込みで\25,000弱と価格を考え れば十分評価できる。現在6000km、寿命が気になる。前2銘柄（NEXTRY 、EC-202）が12,000、14,000kmしか持たなかったが、現状の減り具合から はそれより保ちそうな感じがする。

【走行性能】特に問題なし 【乗り心地】硬め 【グリップ性能】まずまずのウエットせいの 【静粛性】静か 【総評】特に悪い印象はない、タイヤ側面のデザインが、かっこいい。

【走行性能】 　最新の、ラジアルかSタイヤか分からない。ってタイヤに比べて 荷重かけずに曲げれば、スリップするしちょっと待ってからステアリング操作すれば しっかり曲がるし、練習には最高です。 　新品時の、山も十分あるので、ライフも長いです。 溝が深いので、レインも普通でしょう。 【乗り心地】 　新品時は、山もあるので、サーキットへの往復も、快適です。 タイヤは、多少柔らかいのか、乗り心地も快適です。 【グリップ性能】 　タイヤの能力を１００とすうると、１００まできっちり使えます。 最新のハイグリップコンパウンド（A052とか）だとミスしても１１０とかまで 受け止めてくれるのですが、そこは期待しない方が良いかと。 　最新ハイグリップラジアルに比べ少しサイドが弱いので、エア圧 高めの方が、応答性は良くなります。 ドライ A052（RE-12Dはまだ経験無し）＝＞７００＞７１R＞Z3＞フェデラル ウェット A052＞Z3＝７１R＝＞V700＞＞フェデラル 【静粛性】 　まあ、これもハイグリップラジアルですから。 静音ラジアルの比ではないですが、ハイグリップラジアルのなかでは かなり静かな方だと思います。 【総評】 　一発勝負には、ちょっと？ですが、とにかく流通価格が安い。 毎週練習走行にでかける自分には、とても有難いです。

MAZDA3セダン購入から4年経過し、交換時に選択しました。 【走行性能】 タイヤの違いが分かる能力を持ち合わせてないですが、乗っていて不満はないです。 【乗り心地】 前の標準タイヤが荒れ道でコツコツ感が強かったので、乗り心地優先でこのタイヤを選択。 前のタイヤよりコツコツ感が減った印象です。 【グリップ性能】 MAZDA３自体が急カーブ路面への追従性が良いですが、タイヤにより低下した感はないです。 【静粛性】 前のタイヤより静かになった印象を感じます。 【総評】 コスパ重視で、選択したタイヤですが、欠点は感じなく。満足しています。

【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】【静粛性】RAV4の新車時のタイヤはダンロップ製で15,000kmぐらいまでは妙に硬い感じで、それを過ぎたら妙に柔らかくなりグリップ感が失われた印象。 それに対して本製品は最初から路面に対してベタッとして柔軟性があり、路面の多少の凹凸を吸収して運転していてダンロップの不快感はない。カーブでのグリップ感はダンロップよりしっかり路面を掴んでいる感じ。ダンロップより路面のノイズが少ない感じ。 タイヤ交換の際は、予約の時に1ヶ所の店でエアバルブについて訊かれましたが、通常のゴム製ということのようです。Amazonで購入してガソリンスタンドチェーンの宇佐美に直送してもらい、便利で助かりました。 このタイヤに替えて、まるでサスペンションまで調整したように、路面の凸凹をあまり感じない快適な運転ができるようになりました。

【走行性能】一般道・高速道・ワインディングと試したが特に問題無し。 【乗り心地】上質な乗り心地で、もうドタバタしたタイヤには戻れません。 【グリップ性能】ドライ/ウェット共に個人的には優秀だと思いますが過信は禁物かと。 【静粛性】良い路面なら本当に静かですが、荒れている路面ではロードノイズが出てしまいます。 【総評】２年使ったデューラーH/L850の路面からの突き上げ感が嫌になり履き替えました。 車はホンダCR-V DBA-RM4 (現行のハイブリッド登場前のガソリン2400cc　AWD車)です。 同じブリジストンのデューラーH/L850もコンフォートと謳っていますが全然違います。 LX100は別物というより別次元のタイヤです。 乗り心地や静粛性を向上させたいのであれば買って損はないと思います・・・が 元々の車の乗り心地や静粛性に加えてタイヤの扁平率によって違いはあると思われます。 私のCR-Vではどうかと申しますと、一般道では静かで乗り心地も良くなりました。 ローカルな話で恐縮ですが東北道下りの浦和〜宇都宮間では路面が荒れている事もあり アレンザLX100もってしてもロードノイズは五月蠅く、突き上げも感じられました。 コーナーのきついワインディングを少しハイペースで走ってみましたが 山からの水が横断するような所でも滑る様な事は無かったものの タイヤの接地感や左右の切り替えしはデューラーのほうがわかりやすく楽に感じました。 一応、グリップに関しては車の性能や駆動方式、タイヤサイズや個人の運転技術差、 タイヤの経年劣化などで大きく変わるはずなので鵜呑みにしないで下さいね。(笑) 何はともあれ、高価なのでかなり迷いましたが流石ブリジストンの最新型タイヤですね。 買って大満足です !

プリウス52PHV　GRスポーツ 【走行性能】 　50点 　サイドウォールが柔らかすぎて、特に高速カーブはフワフワしてかなり怖い。 　市街地でもロールが大きく、いまいち車体が安定しない。 　　　　　 【乗り心地】 　80点 　上記で弱点だったサイドウォールの柔らかさは乗り心地では貢献している。 　車重のあるPHVをしっとり走らせる。 【グリップ性能】 　60点 　路面をつかむとかの感覚はほぼない。 　常用域では気にならないが、フワフワしているので限界がわからない。 【静粛性】 　85点 　整備された舗装路では静寂そのもの。 【総評】 　60点 　静寂性と乗り心地重視ならおすすめ。 　スポーツ走行には全く向かないので、おとなしく走る人限定です。 　あのフワフワがどうしても無理なので、履き替える予定であります。

ミニバンで使用しているので、走りより静粛性や乗り心地を重視してこのタイヤを選択。 期待通りの性能に満足しています。 もう少しだけグリップ性能高ければ更に良かったです。

今まで履いていたPS4も満足していたのですが、新しいPS5は格段に性能が良くなっており、静粛性にも優れ、全てにおいて満足しております。さすがミシュランですね！