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SUVの注目のレビュー

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昨日、地域試乗配車一号車(FWD)に試乗してきました。既に4WD契約済みですが、営業員の手配で1時間あまり、私的な生活道や自宅車庫格納を試させてもらいました。 SUVタイプも長時間試乗をさせてもらっていますので、確認点はその差があるのかにあります。 1,取り回し もともとRAV4乗りでしたが、比較して遜色なく、大柄な車ですが結構小回りきいて問題なし。カメラモニタが死角をうまくサポートしていて、安心感あります。 2,走行性能 十分パワフルで加速、巡航問題なしです。キビキビと走り、重量など全く感じません。静かなのでタイヤノイズは結構入ります。道の細かな突き上げは結構感じます。 3,エクステリア 好みが分かれるところですが、ハンマーヘッドにも慣れました。リアビューはSUVタイプより好みです。 4,インテリア カーキーでしたが違和感なく良い感じです。SUVタイプで指摘されていたリア席の床高は解消されておらず、慣れが必要かもしれません。 5,その他 日中晴天でしたが、バックミラーの液晶に映り込みが激しかったです。調整で対応できればよいのですが。リアワイパーアリは良しです。リアスポイラーもSUVタイプのそれより良いですね。フロントフェンダーは無塗装。高級感はないですね。白を選ぶとパンダみたいでした。 個人的にはルーフキャリアと、ムーンルーフは不要なのですが、標準なので仕方なしです。 6,総評 走行に関してSUVタイプ、そしてRAV4との差は感じませんでした。なお、ほとんどの装備が標準で、潔く良いです。冬場の航続距離と、悪天候下での充電、価格が高い以外弱点が見当たりません。6月製造、7月までには納車と言われてます。今から夏のキャンプに出かけるのが楽しみです。 納車後の追加デビューです。 一週間が経ちました。通勤に、買い物にと全開で使用しています。主に前車RAV4PHVとの比較になりますが、ナビ、走行仕様、感触、全て技術の進歩を感じます。前車も不満はありませんでしたが、アップグレードされた様に向上してます。一例として走行、加速性能ですが、モータでの加速は、モータとエンジンの複合より滑らかでシームレスとでも言いましょうか、高品質な感じです。出足のもたつきや、トルクの失速など感じることはなく、2tの重量があることなど完全に忘れます。ですから、エンジン音やホイルスピンを伴うような、いかにも頑張って加速してると言った印象はないですが、個人的にとても良いです。人によっては物足りないと感じるかもしれませんが、兎に角速いです。 ナビも地デジと二画面表示が可能でしかもとても画像が綺麗。受信感度も向上していて北関東の平地ですがほとんど途切れません。バックドアのセンサーも認識度が向上していて使いやすいです。一方で、外装の無塗装樹脂部品がとても多く、保護剤塗布が大変でした。アウトドアユースを意識してるのか、それともコストダウンなのか分かりませんが、640万円の車とは思えません。 といったように細かいところまで見れば、多少気になるところがありますが、明らかに進歩の利点が欠点を大幅に上回ってます。 最後に電費ですが、時期的に初夏なのでバッテリに有利なのでしょうけど、概ね8~8.5km/kwが表示されます。とても良いです。 総じて満足です。BEVにアレルギーのない方には是非にとお勧めします。 冬場になって、バッテリがきつい頃もう一回追加レビューさせていただこます

これまで30数年間で9台の車を乗り継いできて、今回で10台目です。前車はCX-5でした。家族は、スイフト、プリウス(2台)、BMW 1シリーズ(118i、120)に乗ってきましたので、それらとの比較を交えながらレビューしたいと思います。慣らし運転の2,000kmを走り終えましたので、ここまでの感想です。 【エクステリア】 腰高感のある独特なスタイリングが目を引きます。ボディカラーのストーングレーは予想以上にベージュ寄りでしたが、落ち着いた高級感があります。 【インテリア】 ATTO 3のような奇抜さはなく、ドアノブやインパネ周りもオーソドックスで扱いやすいd[す。特に大きなドアノブは軽い力で操作でき、開閉が楽です。一方、シフトレバー周辺のピアノブラック部分は指紋が目立つため、私はAliExpressでシリコンカバーを購入しました。 15.6インチのセンターディスプレイ(回転はしませんよ)は視認性が高く、Apple MusicやAmazon Musicではミュージシャンやジャケットの画像が大きく表示され、気分が盛り上がります。ディスプレイの操作性には賛否ありますが、慣れればエアコンやシートベンチレーションは音声認識で操作でき、不便は感じません。 ただ、速度標識警告など一部機能はOFFにしても再起動時にONへ戻るため、OTAによる改善に期待したいところです。 CX-5のBOSEも十分高音質でしたが、Infinityサウンドシステムは音場の広さや臨場感で一歩上を行く印象です。 猛暑時のシートベンチレーションも非常に快適です。でもサンルーフからの熱の侵入は強く感じるため、遮熱フィルムを施工すれば快適性が向上するでしょう。 【エンジン性能】 もともとエンジン音は小さく、発電のために始動しても非常に静かです。高速道路ではエンジン直結のパラレルモードになりますが、時々モーターのアシストもあり、強く加速しない限り騒がしさは感じません。 【走行性能】 静粛性は非常に高く、HEVモードでもEV走行の割合が高いため、舗装状態の良い道路では滑るように静かに走ります。遮音ガラスの効果もあり、市街地ではエンジンの存在を意識する場面はほとんどありません。 回生ブレーキと油圧ブレーキの協調制御も自然で、減速時にギクシャクすることなくスムーズに停止します。ペダル操作は穏やかで扱いやすく、渋滞時でも疲れにくい印象です。オートブレーキホールドのメモリー機能も便利です。 ステアリングはコンフォート設定ではやや軽めです。CX-5やBMW 1シリーズほどのダイレクト感はありませんが、市街地から高速道路まで過不足なく扱えます。 ACC/ICCは車線中央維持機能も含めて安定しており、この価格帯としては非常に充実しています。ただし、先行メーカーのシステムと比べると、加減速やステアリング補正がやや慎重すぎると感じる場面もあります。 【乗り心地】 乗り心地は非常に良好です。後席に乗る家族に聞いても快適との評価でした。 路面が荒れている箇所では多少の揺れを感じますが、全体としては段差の衝撃を穏やかに吸収してくれます。 CX-5やBMWはシャシーや足回りが比較的硬めで、段差を越えた際に「ドン」と入力が来ても素早く収束する印象があります。一方、この車は柔らかく揺れを受け流しながら乗り越えていく感覚です。ただ、大きな段差ではやや大きめの揺り返しを感じることもありました。 【燃費】 モーターのアシストが強力で、ガソリン消費は非常に少なく感じます。一方で、100%まで充電しても電力の消費は比較的早い印象です。HEVモードでは25%の最低残量値またはSAVE設定値まではEV優先で走行するため、1〜2時間程度の走行で充電分をほぼ使い切ります。この点は少し意外でした。 【価格】 価格競争力は非常に高いと思います。実質的に25〜30万円相当のオプションパッケージが付帯するケースも多く、自動車重量税が免税となり、CEV補助金も利用できます。 BYD eパスポートも4年間のメンテナンスと初回車検込みで15万円と、輸入車の中では比較的リーズナブルです。さらにBYD e 自動車保険には等級に影響しない5万円までの修理補償や新車提供サービス、3年一括払割引きなどもあり、トータルコストで見るとお得感があります。 【総評】 毎回何かしら新しい発見や驚きがあり、飽きの来ない車です。 圧倒的なコストパフォーマンス、高い静粛性、広い車内、質感の高いインテリア、ゆったりとした乗り心地、そして街中でほとんど見かけない希少性もあって、満足度は非常に高いです。 ウインカーレバーが右側に配置され、レギュラーガソリン仕様であることも好印象です。輸入車でありながら国産車に近い感覚で扱えます。 一方で、日常的に使っていると、コストを抑えるための割り切りも見えてきます。全体的にスチール部品が多く使われており、軽量化のためにアルミやカーボン素材を積極的に採用するという方向性ではないようです。 また、ドアを開けて下回りに目をやると、塗装処理や仕上げはかなり雑に感じられます。塗装のハゲや錆、後処理されていないギザギザの鉄板...。目に見える部分の質感向上には力を入れている一方で、普段見えない部分では凄まじいまでに手を抜く...中国ならではの合理的な設計思想を感じます。こうした割り切りがあるからこそ、この価格と装備内容が実現できているのでしょう。ある意味、日本車は派手さはないものの、細部まで丁寧に、誠実に作り込まれていたのだなということを再認識させられます。そのようなものづくりの思想の違いを感じられることも含めて、この車には異文化を感じる独特の面白さがあります。 「BYDが将来撤退したらどうなるのか」という指摘もよく耳にします。しかし、多くの地方ディーラーは他の輸入車販売や整備事業も手掛ける企業グループが運営していて、BYDから販売・整備業務の委託を受けている形です。BYDが直接経営しているわけではありません。将来のことは誰にも分かりませんが、仮にBYDが日本市場から撤退した場合でも、既存の販売会社や整備ネットワークが何らかの形でサポートを継続する可能性は高いのではないかと思います。

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2026年6月11日 投稿

RAV4HV Z 黒 納車して、コーティングも終わりました! 【エクステリア】 強くてかっこいい! 【インテリア】 シンプル、静かめ。 【エンジン性能】 文句無し! 【走行性能】 十分です! 【乗り心地】 下道では100点!高速は不安。高速は75点位な気がする。 【燃費】 良いです。 【価格】 安くは無いよね! 【総評】 駐車スペースを考えると、最上級に近いと思う。 上の国産車はNXくらいだと思う! あえて言うなら、PHEVはエクステリア・走行性能・乗り心地でZより上か! っていうレベルの車! でも物理ボタンが減って、センターディスプレイでの操作になったのは、40歳位になると使いこなすのに努力が必要だと思ってしまう。 頑張って次はレクサス買うぞ!! 先代のカローラクロスHVよりは思ったより上だった! まとめると買って後悔しないくらい良い車です。

SUVの話題のクチコミ

盛り上がっているトピックをチェック

今日は市内 明日は高速道路を使って往復500km 今日6/10の感想 ハンドルはバタバタせず落ち着きがありとても良いです 以下チャピーに相談しながらの要約 数字を見る限り、かなり良い結果です。 1枚目 * 100% * 航続表示 589km 2枚目 * 88% * 航続表示 479km 単純計算すると * 100% → 88% * 消費 12% 走行距離 * 71kmなので 71 ÷ 12 = 5.9km/%になります。 ここで電池容量ですが、 Trailseeker(bZ4X後継系)の大容量電池は約74.7kWh前後です。すると 1% ≒ 0.747kWh という計算はほぼ合っています。 12%消費なら0.747 × 12= 約8.96kWh したがって71km ÷ 8.96kWh= 約7.9km/kWh つまり、あなたの計算通り約8km/kWhです。 今日は慎重に運転してますが、明日は高速道路です しかし100km前後の省エネ運転にします 他車にほぼ内定してたのですが、この車を多分買いそうです

  • 返信数22
  • ナイスクチコミ83
  • 2026年6月15日 更新

トヨタ自動車は他のメーカーと違い助手席の座面高さ調整機構を設定していないと言う姿勢をどのように解釈していますか?。 クラウンシリーズをはじめとしてアルファードなど昨年以前までに発表されたトヨタ車の殆どで助手席高さ調整ができませんでした。 (センチュリーやランクル300とEVを除く) 今回 RAV-4の契約するにあたり 試乗した時 妻が「助手席の高さ調整ができて遠くまで見えて便利〜」と言うのを聞き そんな筈はない、シート前端が上下できるだけ。と返事したのですが 諸元を見るとしっかり電動とありました。トヨタの車は殆どに助手席高さ調整はないと思い込んでいたのですが、昨年のRAV-4からか シート高さ調整ができるようになり始めたのかもしれません。 他のメーカーと違い 助手席シート高さ調整機構を設定しないと言う姿勢をどのように解釈していますか?

  • 返信数9
  • ナイスクチコミ18
  • 2026年6月15日 更新

納車が楽しみで、いくつか社外品を買いました。 @ドラレコ  今の時代必須ですね。私はユピテルダイレクトで、駐車監視用センサーとあわせて安く購入できました! https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/y-3200/ A助手席ワイヤレスパワーシートスイッチ  クラウンとかにはメーカーオプションであるんですけど、bz4x ツーリングには無かったと思います。今はこんなのあるんです! https://www.amazon.co.jp/dp/B0H32ZCQ1Q?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title B時計  AliExpressで実質タダでした! https://ja.aliexpress.com/item/1005007200148895.html  皆さんはどんなものを購入されましたか?

  • 返信数21
  • ナイスクチコミ40
  • 2026年6月13日 更新

FWDモデルの展示車確認してきました。 AWDモデルを検討しているので近日試乗予定です。 販売価格が安いので魅力的なのですが気になる点がありまして、コンビネーションメーターの各種情報の表示文字が小さく残念でした。 特に速度表示が大きれば良かったのです。 速度表示って運転する中で大事な要素の一つなので、今後のアップデートで改善されれば良いなと思ってます。 また、国産車みたいにメーターが切り替えできればさらに良いですが、その辺も改善して欲しい。

SUVの人気中古車ランキング SUVの中古車 2026/06/23 現在 [更新日時] 2026/06/15 09:00 [集計期間] 2026/06/08〜2026/06/14 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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